8月15日预售，纯电增程可选，新款智己LS6实车亮相

8月15日预售，纯电-增程可选，新款智己LS6实车外观亮相

CLTC纯电续航超450公里，支持4C快充，15分钟补能310公里——这不是概念车，而是即将在8月15日开启预售的新款智己LS6增程版。 作为首款搭载智己“恒星”增程系统的车型，它不仅补齐了续航焦虑这块短板，还首次提供了增程动力选项，直接把中大型SUV的战场搅动得风起云涌。更关键的是，它的实车已经亮相，外观细节清晰可见，设计语言焕然一新。那么，这台车到底“新”在哪？值不值得等？今天我就带各位车友，从实车细节出发，一层层剥开它的真面目。

外观：视觉重心上移，灯语更犀利

新款智己LS6最直观的变化在前脸。相比现款略显低趴的视觉重心，新款车头整体抬高，给人一种更稳重、更有力量感的第一印象。我第一眼看到实车时，脑子里蹦出的词是：“这不像在贴地飞行，倒像是在蓄势待发。”

最抢眼的，是那套全新的“T”字形头灯组。上半部分轮廓保留了家族DNA，但主光源下移到了车头两侧，配合新增的竖向灯带，像是给车头装上了“鹰眼”，眼神更凌厉。这种设计不只是为了好看——下移的光源能更好地照亮近处路面，而竖向灯带则提升了日间行车的辨识度，安全性和功能性兼顾。

前包围的梯形进气格栅面积更大，内部用横向线条装饰，增强了横向视觉延展性。虽然增程版采用隐藏式排气，少了些运动气息，但整体更显简洁高级。车侧变化不大，隐藏式门把手、黑化B/C柱、车门下方的黑色饰条都保留了下来，但换上了全新造型轮辋，并匹配倍耐力蝎子系列轮胎——这可是SUV里的“运动鞋”，抓地力和静音表现都不错。

车尾基本延续现款，贯穿式灯带+可自定义数字屏幕的组合依旧吸睛。我特别喜欢这个数字屏幕，不仅能显示个性化标语，未来甚至可能用于交互提示，比如“前方有行人”或“充电中，请勿打扰”，这已经不只是装饰，而是人车沟通的新语言。

尺寸上，新款LS6增程版长宽高为4937/1988/1673毫米，轴距2960毫米；纯电版高度略低2毫米。车身长度比现款增加27毫米，主要是前脸调整所致。这个尺寸在中大型SUV里不算最大，但轴距够长，意味着后排空间有保障。

内饰：悬浮大屏+独立副驾屏，交互逻辑变了

虽然官方内饰图还没发布，但根据曝光信息，新款LS6的座舱将迎来一次“手术式”升级。最明显的是，原来的一体式可升降大屏改为了悬浮式设计，并取消了升降功能。说实话，刚听说取消升降时我有点遗憾——那个“欢迎仪式感”确实很酷。但冷静想想，机械结构越少，故障率越低，日常使用也更稳定。对于大多数用户来说，可靠比炫技更重要。

副驾娱乐屏从一体式改为独立嵌入中控台，尺寸还加大了。这意味着副驾乘客的操作更专注，不会干扰主驾视线。全幅式方向盘+怀挡的组合也来了，这种设计在高端车型中越来越常见，能腾出更多中央空间，也让内饰看起来更简洁。

最让我好奇的是，副仪表台取消了中枢屏，整体高度增加。这意味着什么？可能是把部分功能集成到了主屏或语音系统中，也可能是为储物空间做了优化。少一块屏幕，到底是减配还是进化？我觉得得等实车体验后才能下结论。 各位车友，你们觉得少一块屏是好事还是坏事？评论区聊聊。

动力：纯电+增程双线出击，补能焦虑有解了

这才是重头戏。新款LS6首次提供增程动力，搭载智己“恒星”增程系统，用一台1.5T发动机（114千瓦）作为增程器，驱动电机最大功率230千瓦。最关键的是，它配备了宁德时代66千瓦时的超级骁遥MAX电池，CLTC纯电续航超450公里——这已经接近很多纯电车型的水平了。

而且它支持800伏高压平台和4C充电，最大充电功率268千瓦，15分钟能补能310公里续航（CLTC）。什么意思？相当于一杯咖啡的时间，就能把电量从30%充到80%，跑个城际来回基本不用操心。这背后是“三电技术”的全面升级：高能量密度电池、高效电驱、智能热管理系统缺一不可。

纯电版则提供后驱（245千瓦）和四驱（前200千瓦+后300千瓦）两种选择，电池同样是宁德时代三元锂，但续航暂无相关数据。不过参考现款，预计四驱版续航也能达到600公里以上。

这里我想问一句：增程真的是“过渡技术”吗？ 对于没有固定充电桩、经常跑长途的用户来说，增程车既能享受电驱的平顺，又没有里程焦虑，实用性极高。新款LS6把纯电续航做到450公里以上，已经能满足绝大多数人的日常通勤需求，周末远行也不怕。这不正是“可城可野”的理想状态？

竞品对比：和谁抢饭碗？

新款LS6定位中大型SUV，对手很明确：智界R7（24.98万-33.98万元）、小鹏G9（24.88万-27.88万元）、星途星纪元ET（17.28万-31.98万元）。

智界R7：华为赋能，智驾能力强，但价格偏高，且纯电为主，没有增程选项。

小鹏G9：800V平台+XNGP是王牌，但设计偏保守，内饰科技感不如智己。

星纪元ET：性价比突出，但品牌影响力和智能化体验还有差距。

而新款LS6的优势在于：设计更前卫、增程+纯电双选择、4C快充、灵蜥数字底盘（新一代）。特别是灵蜥底盘，能实现后轮转向、扭矩矢量分配，过弯更稳，操控更灵活。我试驾过现款LS6，那种“大车小开”的感觉真的很上头。

用户声音：真实反馈更有说服力

我在懂车帝社区翻了翻LS6车主的反馈，一位上海车主说：“每天通勤80公里，一周充一次电，完全没焦虑。就是冬天续航打七折，充电桩排队有点烦。”另一位广东车主则抱怨：“中控屏偶尔卡顿，希望新款能优化车机。”

这些声音提醒我们：再强的纸面参数，也得经得起日常考验。 新款LS6的车机系统是否更流畅？增程器工作时的噪音和震动控制如何？这些都得等实车体验才能验证。

未来展望：增程会是主流吗？

随着电池技术进步，纯电是大方向，但短期内，补能设施不均衡、冬季续航缩水等问题依然存在。增程技术恰恰在“理想”和“现实”之间架起了一座桥。 新款LS6把纯电续航拉到450公里以上，已经无限接近“纯电体验”，又保留了加油的便利，这种“双保险”策略，可能会吸引更多持币观望的家庭用户。

更重要的是，它搭载了800V高压平台，意味着未来几年内，它的补能能力不会过时。这不是在妥协，而是在为用户争取更多选择权。

总结：值得等吗？

新款智己LS6，8月15日预售，纯电和增程双线出击，外观更犀利，内饰更简洁，补能更快，底盘更智能。它不是完美的车，但它的每一步都踩在了用户痛点上：续航焦虑、充电慢、选择少。

它可能不会让你一眼心动，但细品之后，你会发现它很懂你。

最后留个问题给各位车友：如果你预算30万左右，会选一台纯电续航450公里以上的增程SUV，还是坚持一步到位纯电？为什么？评论区见！

另外，有老铁问我能不能安排试驾。我只能说：我正在努力，一旦有消息，第一时间和大家分享！顺便透露个小花絮——上次我去智己工厂，看到工程师在调校灵蜥底盘，那专注劲儿，让我对新款的操控更有信心了。

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。