这台代号FS21的吉利新车揭开面纱，工信部申报尾标挂着星瑞L90。其实打眼一看车身侧面，这台车完全就是给那些嫌现款星瑞不够大、又对纯电或者插混心存疑虑的家庭用户量身定制的。
把车子往路边一停，最抢眼的就是它的体量感。整车长度拉到了4956毫米，接近5米的车长，宽度更是直接横向外扩到1915毫米。跟现在路上跑的普通星瑞比起来，车身足足宽了4.6厘米。这种横向加宽，最直接的用处就是过年回家塞满年货时，后排坐三个成年人，肩膀挨着肩膀也不会觉得憋屈，横向空间的体感完全是按着中级车的标准去给的。
前脸依旧是规规矩矩的直瀑盾型格栅，配上那个带透镜的LED大灯，属于那种挑不出毛病、开回老家也足够大气的家用车长相。侧面没有去跟风现在满大街容易夹手的隐藏式门把手，而是老老实实保留了外拉式的机械把手。在北方大雪天冻住车门、或者平时洗车时，这种朴素的实体设计远比那些花哨的噱头靠谱得多。
高配车顶上顶着个显眼的激光雷达，不过工信部申报里也写得明明白白，这车也申报了无雷达的版本。这明摆着是把选择权交给了大家，想要高阶智驾、体验端到端自动变道的就多掏钱买单；如果是平时只在市区买菜、只信任自己脚底下油门刹车的传统司机，直接省掉这几千块钱的选装成本，选个干净的车顶，将来用车还少了一份雷达磕碰的维护压力。
吉利这次聪明的地方在于，没有一刀切地把燃油选项全部剔掉，而是把1.5T燃油、2.0T燃油和1.5T混动三套动力摆在了台面上。
如果常年在市区通勤，早晚高峰堵得脚脖子发酸，那台每百公里油耗标着3.98升的混动版，确实很让人心动。没有插混车型每天回家到处找充电桩的琐碎，也不用在车库里眼巴巴看着慢充桩充几个小时。加油即走，WLTC油耗还被压在了4升以内，每天上下班代步开空调，看着仪表盘上的能耗数字，心里踏实不少。
但要是经常跑长途高速，或者对大排量燃油车有着执念，那台能释放出200千瓦功率的2.0T燃油版，可能更合胃口。在高速上超车深踩一脚，变速箱降挡迅速，那种大排量发动机带来的底气和后劲，绝不是小排量发动机配电机能随随便便替代的。1.5T燃油版则是个本分的选择，用来拉低入手门槛，适合那些只图个大空间、对动力没太多额外要求、过日子精打细算的家庭。
这种车身尺寸的明显变化，老款车主看在眼里，心里难免会一沉。毕竟新车车长和轴距全面加长，配置选择也更宽裕，再看眼自己手里的车，总觉得少了一截空间。
现在唯一的悬念，也是最能直接决定这款车后续在展厅里人气旺不旺的，就是它最终的起售价。车子尺寸虽然跨进了中级车的门槛，但定位既然归属于星瑞序列，如何给出一个既不背离家用定位、又能让老车主打算置换时继续选他们家的价格，就是接下来最考验厂家的地方。
等到下个月第三方公开统计里，这款新车真正交到买主手里的上牌量数字出来，市场就会给出最客观的答案。
