索兰托是一款宽敞舒适、价格相对实惠、质感高端的三排座SUV。X-Pro SX Prestige真的具备越野能力吗？还是仅仅是外观上的升级？
从坚固到舒适
自2002年首次推出以来，起亚索兰托一直是该品牌的支柱车型。最初，它配备了更强劲的四驱系统、低速分动箱、坚固的后桥，部分车型还配备了限滑差速器，这些配置对热爱户外运动的人士颇具吸引力。随着索兰托的现代化升级，它逐渐摆脱了以往那种坚固耐用却又舒适的SUV形象。部分车型不再采用四驱，而是配备了全驱，内部品质和乘客空间成为首要考虑因素。2011年，起亚宣布索兰托可以配置为三排座椅，现在所有索兰托都配备了第三排座椅。
现在，起亚索兰托似乎又回归了其粗犷的本源，推出了 X-Pro 和 X-Line 内饰级别，仍然优先考虑空间、舒适性和风格，但配备了更多越野功能，如全轮驱动、多种地形模式、全地形轮胎，以及令人惊讶的中央锁定差速器。就价格而言，起亚在顶级 2025 款 X-Pro SX Prestige 中包含了许多安全功能、舒适性和越野性能。它的起价为 31,990 美元，最高售价为 47,390 美元，直接与其他全轮驱动三排 SUV竞争，如现代胜达和 Palisade、丰田汉兰达、本田Pilot、斯巴鲁Ascent、日产Pathfinder 和马自达CX-90。试驾一周后，我有了以下想法。
内部是最好的部分
在我看来，起亚和现代的内饰在业内算是数一数二的。车窗宽大敞亮，视野极佳，所有颜色选择都充满活力，相得益彰。我试驾的起亚X-Pro SX Prestige选配了橄榄棕色真皮座椅，在以黑色为主的内饰中显得格外帅气。双屏下方的仪表盘采用了仿木材质，让内饰感觉像是一辆8万美元的豪车，而不是一辆47,390美元的豪车。搭配曙光红的车身，索兰托让我感觉自己被宠坏了。
12.3英寸的中央屏幕与4.3英寸的数字仪表盘和驾驶员信息屏幕相得益彰，两者均清晰明亮、可自定义且操作快捷。连接无线Android Auto或Apple CarPlay非常简单，并且与12扬声器的Bose音响系统完美兼容。从方向盘到驾驶座，一切都可以精确调节，我非常喜欢。从踏入起亚索兰托的那一刻起，我就很容易上手。
动力不错，但我渴望 V6
与它的许多竞争对手不同，索兰托可以作为轻度混合动力车或 PHEV 购买。某些装饰可以配备起亚的 3.3 升 V6，这是一款更坚固耐用的发动机。遗憾的是，X-Pro SX Prestige 不能使用 V6。相反，唯一可用的发动机选项是 2.5 升涡轮增压四缸发动机，可产生 281 马力和 311 磅 - 英尺的扭矩。这还不错，因为你获得的油耗比使用 V6 时略高（但不是很多 - 我使用它的一周平均油耗为 19.2 英里/加仑），但我希望家庭用车有 V6，至少作为一种选择。不过，自动变速箱与四缸发动机配合得很好，涡轮增压器在加速时给了它一点咬合力。即使少了两个气缸，适当的装备也能让它的牵引力达到 4,500 磅。
运动模式让日常驾驶更加轻松，而且从停车状态开始，动力表现也相当不错。高速公路上有几个短匝道需要车辆快速加速，我很高兴拥有全轮驱动、强劲的发动机和灵敏的自动变速箱。即使带着我的丈夫、两个孩子和他们的汽车安全座椅，起亚索兰托也毫不逊色。
它还具有一系列适合家庭的功能
我驾驶的车型配有船长椅，这使得安装我女儿的汽车座椅变得轻而易举。下部的锚点稍微埋在座椅里，但固定锚点并不难。安装上部的系绳点也很容易，因为我可以按下座椅顶部的按钮将其折叠（但如果感觉到阻力就停止）。有了折叠功能，我就能系紧顶部的系绳而不用爬进后备箱。X-Pro SX Prestige 配备了一个很长的有色天窗，几乎覆盖了整个汽车的长度，这不仅有助于让大量自然光照进来，突出棕褐色的内饰，还可以帮助缓解和防止第三排乘客晕车。我的孩子们喜欢天窗，尤其是在下雨的时候。
第二排和第三排乘客可以使用各自的空调出风口、USB-C 充电接口和杯架。第二排座椅腿部空间充足，还可以向前滑动几英寸，为第三排乘客提供更多空间（虽然对于成年人来说仍然太挤，但对于青少年和儿童来说非常合适）。第二排配有遮光帘，可以覆盖整个车窗，这对于居住在俄勒冈州中部的幼儿来说尤其方便。第三排座椅放平后，载货空间非常宽敞，足以容纳全家的行李、婴儿车、尿布包，甚至狗狗。X-Pro 还配备了车顶行李架，因此如果您需要添加行李箱或篮子，也很容易。
然后是越野准备
X-Pro SX Prestige 配备 17 英寸亮黑色轮毂和 BFGoodrich AT 轮胎、黑色格栅、前后黑色徽章以及黑色后视镜和门把手。起亚索兰托采用曙光红，看起来既粗犷又高档，我非常喜欢。它有几种驾驶模式可供选择，如普通、环保、运动、智能和雪地。它标配起亚扭矩矢量全轮驱动系统，与 Moab 活动启动后使起亚 Telluride 大受欢迎的系统相同。没有工厂升降机或车身底部保护，但由于它是为运送家庭而设计的，所以不需要它。它更适合在前往家庭年度露营地的路上在雪地里行驶，或应对季节性暴雨的后果。否则，Jeep Wrangler 不会争夺小径空间。
不过，有趣的是，它配备了中央差速锁。如果您不熟悉它的工作原理，它可以帮助锁定前桥或后桥，从而在冰雪或泥泞路面上获得或恢复牵引力。这使得它比大多数竞争对手更具优势，因为这些竞争对手都没有配备中央差速锁。因此，如果您生活在积雪厚重的地区，或者在暴雨后需要应对泥泞，起亚索兰托的中央差速锁绝对会让您满意。起亚还声称，X-Line 和 X-Pro 车型的散热器更大，这有助于在越野时保持凉爽。
最后的想法
起亚索兰托 X-Pro SX Prestige 可能比 FWD 或更低级别的装饰更适合越野，但不要让这些 BFG 欺骗了你——它可以带你到达山路起点并返回，但它不是一款硬核越野车。除了锁定中央差速器（这是索兰托任何 AWD 车型上的升级，而不仅仅是 X-Line 或 X-Pro 装饰）之外，它并没有太多能使其比竞争的 SUV 更强大的功能。我最喜欢它的造型、内饰设计和布局。然而，在越野方面，我必须体验锁定差速器才能公平地评判它与斯巴鲁 Ascent 或日产 Pathfinder 等车型的优劣。就价格而言，它很难被拒绝——尤其是当其他顶级车型的价格轻易超过 50,000 美元时。
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