现在的买车人胃口被养得越来越刁。既要空间大，又要智能高，还想动力强，最重要是钱包还得承受得住。市场上那些所谓的豪华大车，动不动就奔着三四十万去，让人摸摸口袋只能叹气。长城汽车旗下的高端品牌魏牌，这几年在SUV市场上一直折腾。前脚刚把大号的V9X推出来试水，后脚这台全新的魏牌V8X就直接曝光了。这台车能不能打破现在的市场僵局？能不能成为普通老百姓买得起的豪华大车？
中国家庭买车观念正在发生转变。以前大家总觉得座位越多越划算，恨不得一辆车能把七大姑八大姨都装下。结果买回家才发现，第三排一年到头都在吃灰，还白白牺牲了后备箱空间。买车容易养车难，很多人在经历过拥挤的出行体验后，终于回过神来。这也就解释了为什么现在大五座SUV成了市场上的香饽饽。魏牌V8X在这个时候亮相，显然是看准了这个市场空缺。
这台新车的前脸第一眼看过去，确实很有魏牌家族的影子。车头的设计做得相当宽，这种封闭式的前脸在新能源车里很常见，但魏牌在上面加了不少横向和弧形的线条。这就像是在白纸上画了几道杠，层次感立马就出来了。最显眼的还是那个悬浮立体式的车标。人靠衣装马靠鞍，这个车标的灵感听说是来自保定直隶总督府门前的大旗杆，立在车头中间特别提气。两侧的大灯用了一整条黑色饰带连在一起，里面是矩阵式的LED光源。这灯光一亮，整个前脸看着就像个威风凛凛的武将，确实有点不怒自威的意思。
前脸两侧的装饰是三角形的，里面塞了竖条状的灯带。中间则是可以主动闭合的进气格栅，冷了关上暖和，热了打开散热，相当聪明。如果嫌不够个性，这车还提供了熏黑的运动套件可以选装。前唇、侧裙、后包围全部换成黑化的运动款式，开在路上回头率肯定低不了。车顶中间隆起了一个小包，那是激光雷达。这意味着这台车在智能驾驶方面下了血本。全场景泊车、城市和高速公路的领航辅助驾驶功能全都有。这对于那些一进停车场就头疼、上高速就犯困的驾驶员来说，简直就是救星。
买这个级别的SUV，大家最关心的肯定还是个头。魏牌V8X在申报信息里展示了两种不同的尺寸版本。标轴版本的长宽高尺寸分别是5000毫米（或者5040毫米）、2025毫米、1808毫米（或者1823毫米），轴距达到了2968毫米。要是觉得这还不够大，还有个长轴版本，长宽高直接飙到了5125毫米、2025毫米、1821毫米，轴距更是达到了3050毫米。这个头虽然比大哥V9X稍微小了那么一圈，但在马路上看过去，那股子压迫感一点都不少。车身侧面线条拉得非常直，看着很大气。轮毂是密密麻麻的那种密辐式设计，看着很有高级感。
侧面有一个小细节值得表扬，那就是这车没用现在流行但冬天容易冻住的隐藏式门把手，而是坚持用了老款的传统门把手。鞋合不合脚，只有脚知道。在实用性面前，那些花里胡哨的电子玩意儿有时候真不如机械结构靠谱。车窗玻璃方面，前面用的是多层隔音玻璃，后面则是黑乎乎的隐私玻璃。这设计很贴心，既省去了后期贴膜的麻烦，又保证了后排乘客的隐私。至于电动吸合门这个高级配置会不会装上，目前还没有确切的消息，只能等官方最后公布。
尾部的造型跟V9X像了八九成，熏黑的贯穿式尾灯在晚上亮起来肯定很显眼。牌照框被挪到了后保险杠的中间位置，整个车屁股显得很干净。不过两台车还是有区别的。魏牌V8X在车顶最尾端用了一个镂空设计的扰流板，而V9X是一体式的。这个小改动让V8X看起来少了一些商务车的沉闷，多了一些年轻人的运动劲儿。
买车不能光看外表，光说不练假把式。这台车的动力配置才是真正让人兴奋的地方。它一口气准备了纯电和混动两种版本，满足不同人群的胃口。纯电版本配置了前后双电机，前电机的最大功率是220千瓦，后电机更是达到了320千瓦。把这两个家伙合在一起，系统综合功率直接冲到了540千瓦，折合马力足足有734匹。这可是个恐怖的数据，放在以前那就是超跑级别的动力。配合上电动四驱系统，这台两吨多重的大块头跑起来绝对是个暴躁的野兽。唯一的悬念就是续航里程目前还没有公布，希望电池容量能给力一点，别让里程焦虑毁了这副好身板。
对于大部分有长途需求的人来说，混动版才是真正的香饽饽。魏牌V8X的混动版用了两套插电式混合动力系统，分别搭配1.5T发动机和2.0T发动机。那台1.5T发动机的最大功率是125千瓦，也就是170匹马力；而2.0T发动机的最大功率则有175千瓦，相当于238匹马力。电机的具体参数虽然还没露面，但电池的配置已经出来了。这车会搭载42.8千瓦时和64.7千瓦时两种容量的电池组。工信部申报的纯电续航里程分别能达到200公里和312公里。
312公里的纯电续航是什么概念？买卖算得精，买车不踩坑。如果每天上下班通勤跑个三十公里，这台车充一次电基本上能让你当成纯电车开上十天半个月。不仅省油钱，还免去了频繁充电的麻烦。即使偶尔要跑个跨省的长途，汽油发动机也能随时顶上，根本不用去高速服务区跟别人抢充电桩。这种大电池的插电混动车，可以说是目前最符合老百姓实际使用场景的出行方案了。
魏牌V8X的出现，实际上是长城汽车在细分市场上的一次精准打击。虽然它的定位比V9X低了一档，但大五座的布局反而更符合当下年轻家庭的实际需求。比起那些挤得像沙丁鱼罐头一样的七座车，大五座能提供更加宽敞的后排空间和超级巨大的后备箱。宁当鸡头，不当凤尾。很多人宁可要一个舒舒服服的五座大空间，也不想要两个一年到头用不上几次的第三排鸡肋座椅。
提到魏牌，熟悉车市的人都知道这是长城汽车向上突破的排头兵。从早期的燃油豪华SUV，到后来的插电混动转型，魏牌经历了不少风雨。如今V系列的推出，代表着魏牌在高端新能源市场的新一轮冲刺。前有定位大型SUV的V9X开路，这台紧随其后的V8X，扮演的则是量产走量的重要角色。车头那根大旗杆车标，不仅仅是个装饰，它更像是一种身份的象征。封闭式的前脸配合矩阵式大灯，让这台车在气场上完全不输给那些合资豪车。如果选择装上熏黑运动套件，前脸和侧裙的黑化处理会让整台车多出几分街头霸气。佛靠金装，人靠衣装，在这个看脸的时代，魏牌V8X在外观上确实做足了文章。
顶置的激光雷达就像是给车子装上了一双天眼。在复杂的城市路况下，各种电动车、行人在车流中穿梭，传统的摄像头和毫米波雷达很容易出现漏判。激光雷达的加入，能够精准感知周围物体的距离和形状。无论是自动泊车还是高速领航，都能让驾驶者省心不少。小心驶得万年船，在安全配置上舍得花本钱的车企，往往更容易赢得消费者的信任。长轴版的轴距达到了3050毫米，这个数据已经可以和很多大型SUV相媲美了。大五座的布局意味着后排乘客可以轻松享受到如同头等舱般的腿部空间。即使是三个成年人并排坐在后排，也不会觉得拥挤。超大的后备箱更是露营爱好者的福音，帐篷、烧烤架、折叠椅全部放进去都不在话下。
纯电版的734匹马力听起来很吓人，但混动版才是普通消费者的最优解。42.8千瓦时和64.7千瓦时的大电池，保证了纯电续航。312公里的纯电续航里程在同级别混动车型中绝对处于第一梯队。好钢用在刀刃上，大电池带来的低用车成本，正是打动消费者的关键所在。魏牌V8X要面对的竞争对手不少。市场上在这个价位区间的大五座新能源SUV有很多，如何定价将直接决定这台车的生死。魏牌能否凭借V8X在市场上打一个漂亮的翻身仗，这需要时间和市场的检验。
这台车的内饰设计、具体售价以及上市时间，官方还没有透露太多细节。我们会继续盯着这台车的最新动向，一旦有新的消息曝光，会立刻跟进。
内容信息来源：中华人民共和国工业和信息化部新车申报公示信息、魏牌汽车官方发布渠道。
