服务区充电慢了1分钟，销售退我50块电费，这台12.59万的车让零跑C10经销商开始给老客户打电话

服务区充电慢了1分钟，销售退我50块电费，这台12.59万的车让零跑C10经销商开始给老客户打电话

南京那个女车主在展厅待了15分钟就签了购车合同。

销售后来跟我说，整个过程她老公就在旁边刷手机，连试驾都没提。她自己坐进副驾，调了调座椅角度，开了通风又试了按摩，然后问了句“这个按摩有几个气点”。销售回答说8个，分布在腰部和肩部。她点点头，拿出手机打开计算器算了下首付，转身就去财务那边刷卡了。

我听完这事儿，专门去看了那个副驾座椅。通风口风扇声音确实小，开到7档也就38分贝左右，按摩气袋位置设计得还算合理。对比了下隔壁展厅那台宋PLUS，没配通风功能，价格还贵四千。

上个月在京港澳高速服务区充电，碰见个跑网约车的师傅。他拿着手机给我看充电记录——从30%充到80%用了19分钟，比官方数据慢了1分钟。我以为他要抱怨，结果他说4S店销售主动退了50块钱电费。

这种事儿我头一回听说。后来打听了下，好像是他们内部有个充电时间承诺，超时就补偿。网约车师傅最在意的就是时间成本，快充桩功率能稳定在95kW以上，对他们来说比多跑几十公里续航实在。

重庆工厂那边，生产线开得挺快

朋友在供应商那边干活，提过一嘴说深蓝这条线现在一天能下线六百多台。焊接车间自动化程度挺高，本地供应商占了九成多，物流周期短。我订车的时候销售说两周能提，结果13天就通知我去验车。

这速度放在去年，想都不敢想。那会儿订台小鹏G6，等了快一个月。提车当天碰见个哥们儿也来提S05，他说本来看好C10的，结果4S店说要等三周，转头就下了这台的订单。

电池那套参数销售讲了一堆，什么能量密度175、电机效率95点几的，我记不住那么多数字。就记得他说高速续航达成率能到九成以上，CLTC工况和实际差距在10%以内。这个我倒是信，毕竟现在电动车虚标续航的太多了，能做到这个水平算厚道。

东北那个冷启动视频，看着挺硬气

去年冬天哈尔滨有个车主拍了段视频，零下三十多度停了一宿，第二天早上一次点火成功。增程器那套1.5T发动机没犯怂，十几秒车机就亮了。评论区一堆人问是不是摆拍，后来他又连着拍了好几天，每天都是同一个停车位。

我开过几台电动车，北方冬天确实是道坎。有的车冷启动要等半天，车机反应慢得要命，空调制热也不给力。这台车用的增程方案，发动机能给电池预热，冷启动这关算是过了。

有个跑长途的哥们儿给我看他的油耗记录，1800公里下来，冬季工况百公里6.8升左右。他说比同事那台DM-i每百公里少烧0.3升不到，一年跑两万公里能省个千把块钱油费。这账算得细，但对跑车多的人来说，确实是笔账。

后排空间我让身高一米八的朋友试了试。他坐进去腿能伸直，靠背调到最舒服的角度，说比他那台CRV宽敞。我钻进去看了眼地板，全平的，中间没鼓包。想起之前坐过几台SUV，后排中间位置那个凸起，脚都没地方放。

那块大屏幕，用起来顺手

15.4英寸的屏，8155芯片。这些参数我不懂，就知道刷短视频不卡，连着看二十来分钟也不掉帧。副驾的人戴蓝牙耳机听歌，说基本感觉不到延迟。

冬天冷启动也快，十几秒就能点亮。销售说有车主在东北拍过视频，零下二十几度停一晚上，第二天早上照样秒启动。这事儿听着不起眼，但谁在北方待过冬天，谁知道那种早上着急出门车机半天没反应的崩溃。

川西有个玩越野的车主，国庆在稻城亚丁露营三天两夜。他开了露营模式，车当充电宝用，烧水煮饭照明全靠它。三天下来电量掉了9%，他发了条朋友圈说这功能比帐篷实用。

AR-HUD那个功能我倒是挺喜欢。导航箭头直接投在前挡风玻璃上，晚上开车也不晃眼。之前试过别的车，抬头显示要么看不清，要么亮得刺眼。这台车投影亮度和对比度调得还行，重庆那些山路弯道多，看着箭头走心里踏实。

安全这块，做得还算扎实

六个气囊，侧气帘六秒左右能展开。销售拿出份碰撞报告，上面写着假人头部伤害指数两百八十多，具体我也看不太懂。他说防撞梁用的铝合金材质，强度一千一百兆帕左右。这些东西日常看不见，但出事的时候或许能保命。

L2辅助驾驶我试了一圈。晚高峰环路上跑了半小时，车道保持不晃悠，前车刹车它反应也快。销售说用的博世方案，雷达和摄像头配合得还行。我没细究具体型号，就觉得开着比全靠自己踩刹车轻松多了。

OTA升级挺勤，一个多月推一次。最近那版加了露营模式，对外放电功率三千多瓦。车主群里有人算过，充满电能给电磁炉和冰箱供电好几天。这功能对爱野营的人来说，大概算个加分项。

销售上周给我打电话，说下月可能有政策调整，现在订能省八千。这话我听听就算了，买车还得看自己需求。

12万多这个价位，选择其实不少。这台车配置和续航放在同级别里，算是拿出点诚意了。至于值不值，各人情况不一样。

那天服务区碰见的网约车师傅，看起来挺满意的。