香港不少富豪都爱劳斯莱斯，但要说谁把一块车牌和一台车绑定得最深，很多人第一时间想到的还是赵世曾和他的香港4号。
有人曾说，开劳斯莱斯的都是司机，这句话听起来有点道理，不过放在赵世曾身上，也不算完全对。因为他名下那块4号车牌，这么多年一直挂在劳斯莱斯上，而且每一次换车，都不是普通版本。
4号车牌为什么特别
香港车牌文化一直都很有意思，越是数字简单、寓意特殊的号码，越容易被富豪追捧。1978年，赵世曾花14.7万港元拍下4号车牌，这在当年已经不是小数目了。
很多人会觉得，4这个数字在华人语境里并不算讨喜，所以它的成交价比邵逸夫的6号便宜不少，也不奇怪。不过赵世曾偏偏就认这个号码，因为他家族做的是航运生意，船王之家最讲究的就是“水”。
再加上赵世曾出生在上海，用上海话来说，4和水读音接近，所以这个号码在他眼里，不是普通数字，更像是一种财富符号。也正是因为这样，香港4号后来不只是车牌，更像是他的个人名片。
最早挂在幻影VI上
赵世曾最早的4号座驾，是一台劳斯莱斯幻影VI。只看造型就知道，这不是今天那种豪华车能比的气场，车头高、车身长，整台车看上去有一种老派贵族的味道。
这款车从1968年一直生产到1990年，22年时间里总共只造了374辆，而且还是手工打造。前期搭载6.2升V8发动机，后期升级到6.75升V8发动机，尺寸更是夸张，车长超过6米，比现在很多全尺寸豪华轿车都大。
这种车放在当年，不只是代步工具，更像身份象征。对很多香港富豪来说，买劳斯莱斯不稀奇，能买到稀有版本，才是真正的门面。所以4号挂在幻影VI上，也算是对得起这个号码。
后来换成加长版银刺
幻影VI退役之后，4号车牌又转挂到一台白色加长版劳斯莱斯银刺上。银刺本身就是劳斯莱斯很经典的一代车型，而赵世曾这台还是更少见的加长版。
加长版和普通版不太一样，最明显的地方就是B柱被拉长，后门和后窗的比例也发生了变化，整台车看着更庄重，也更适合当年香港上流社会的出行场景。
从1980年到2000年，银刺一共出了四代，而赵世曾持有的属于后期第四代版本。可惜的是，这台白色加长银刺后来发生了自燃，这种事放在豪车圈也不算多见，所以当时也让不少车迷感到挺意外。
白色银刺出事之后，赵世曾又换了一台酒红色的劳斯莱斯银刺加长版。你会发现，他换车的逻辑并不是追最新，而是追合适和稀缺，这点和很多喜欢频繁换超跑的富豪，确实不太一样。
敞篷幻影最有辨识度
到了2007年，劳斯莱斯推出幻影敞篷双门轿跑，没过多久，赵世曾就入手了一辆。这台车裸车价已经非常高，再加上选装和香港首次登记税，落地超过1000万港元也不奇怪。
千万级劳斯莱斯，再配上香港4号车牌，走到哪里都很容易被认出来。关键是，这种敞篷幻影和传统劳斯莱斯的气质还不太一样，它既保留了豪华感，也多了几分张扬和自由。
有意思的是，别人买这种车，很多时候都是自己开，享受敞篷和V12带来的仪式感。但赵世曾有时候也会让司机开着这台车接送自己，这一点确实让人有点捉摸不透。
不过仔细想想也正常，敞篷车最大的魅力，本来就不是快，而是天气好的时候打开顶篷，晒着太阳、吹着风，那种感觉轿车给不了，SUV也给不了。
一块车牌背后的富豪审美
赵世曾这些年的换车史，说白了也映射出香港老钱阶层的一种用车观。他们未必一味追新，也不是单纯比谁车更贵，很多时候，比的是背后的象征意义、稀缺属性，还有个人标签。
4号车牌一直挂在劳斯莱斯上，而且几乎都是少见版本，这种坚持本身就很少见。感情上他被外界说得很多，但在车这件事上，反而有一种少见的专一。
所以很多人看赵世曾的车，不只是看一台劳斯莱斯多少钱，而是在看一个香港富豪几十年的生活方式。车牌是身份，劳斯莱斯是门面，长期绑定才是故事性所在。
