人生如市场，谁不是被高位套牢的小散户？有时候我觉得自己和某些汽车经销商一样，表面风光，背地里散装。站在人生库存里，看着价签上的“建议零售价”一票再一票地下调，还得装出一副“我很值钱”的亚子。有人说，活着就像卖车，卖得出去是命好，卖不出去就得靠金融保险贴补贴补，亏也要笑着亏，反正谁让你是小散户，不是中升、永达，连申花都靠不上的那种小作坊呢。
最近汽车圈的故事说来狗血：新能源车像脱缰的野马一路狂奔，燃油车像被拴在柱子的老黄牛，喘着粗气等最后一锅水煮熟你。新能源汽车渗透率突破一半，你说可怕不可怕？厂商拼了命产，市场拼了命躲，只有经销商在中间泥里打滚，哪个都不得好。国产造车新势力号称“弯道超车”，可是经销商直接就超了“苦海无涯”。豪华品牌也悲催，赚不到新车利润，全靠卖保险办分期。卷到最后，谁的钱好赚？还是借银行的好赚，前提是银行还愿意借。
价格战打得哐哐响，经销商门口喜庆鞭炮几乎天天放，车价天天降。有人说买车就是像等房价腰斩一样，等着抄底，可一等，底下还有底，底下的底还有地雷，经销商炸得只剩碎片。你以为卖得多就能赚得多？错，卖得越多，亏得越多。中国人爱热闹，汽车行业更爱热闹，“你亏我也亏，大家一起亏，亏到天荒地老，把这个行业的死撑精神发挥到极致！”2025年第一季度，经销商们集体上演真人版“你方唱罢我登场”，不过唱的是《凉凉》。现金流断裂，库存高高在上，经销商每天不是在算账，就是在和银行玩心理战，试探对方还有没有耐心。所谓经营，就是把每天的负债当作瘦身计划，愣着让工资条和利润表一起减肥。
厂家不傻，经销商不会真傻，可顾客是真难搞。顾客把价格砍成西瓜皮还喊贵，经销商则想抬头搞点新能源，抬头看见政策一团雾，低头库存一片血。车卖不掉还得交房租，员工工资、管理费用、财务费用个个盯着你钱包里的那三瓜两枣。头部集团还能靠并购，尾部经销商就只能靠嘴，“喊个红包，政策快上！”盼的就是哪天有救命稻草飞到自己头上——可惜现在飞回来的更多是债主电话。官方消息灵异得很，说是今年市场持续向好。确实挺好，大家库存都多得可以当仓库出租了，营业收入也会玩魔术，能减10%的花式跳水。这年头，连气都要往下吸一吸，生怕浪费了氧气也亏本。
4S店曾经是身份的象征，今天成了亏损的象征。新能源分割了昔日的江山，燃油车跟50岁中年人拼命保住最后的饭碗，偏偏上下游一齐“卷”。金融、保险、衍生业务，现在是4S店最后一口奶，喝得呛也得喝，不喝明天饿死。世界上最遥远的距离不是你在东风我在长安，而是我想拉存量你却拼命推新车。毛利说起来还维持在7%左右，听着不赖，其实和物价、人工、房租一算，连条秋裤都省不下来。去年净利润率还敢维持个0%，今年就滑进了负数。玩笑开到最后，经销商终于明白，天底下最难的是免费送钱给客户，还要陪着笑脸送祝福。
传统燃油车熬成了雾霾，经销商熬成了仓鼠，一直吃库存，磨牙的声音比隔壁装修还刺耳。至于二手车？政策是放开了，限迁早就取消，连增值税都开始宽松，但新车价格跌成白菜，二手车就算开得出去也得赔个屁股朝天。二手车业务占比高的集团号称“逆境求生”，其实是“顶风作案”。净利润呢？从2019年的2%掉到-2%，如果一家人都能这么节食，说不定还能瘦成轻盈的风信子——可惜经销商没有瘦身秘籍，只有越来越厚的账本和越来越薄的利润。
谁的管理费高谁尴尬，最高的正通能到15%，最会过日子的中升只花7.1%。有管理费高得吓人，费用率还能比美东、永达稳得住。账本越复杂，经销商的能耐越花哨，当然更多的都是自我安慰：别人亏得多，我亏得少，就是行业标杆。费用压着利润的头呼呼作响，就是不肯散开；银行贷款像呼啦圈，腰绑得再紧，松一次就哗啦啦全倒了。
阴晴不定的行业里，头部集团高举高打，成立新能源事业部，布局充电、电池回收、智能网联。这听起来像乡镇企业升级写字楼，大家都在做全生命周期服务，仿佛今天卖车，明天你还能回收它充个积分。你以为这叫多元化？说白了还是想多捞一瓢水，日子太难，每滴都是活命钱。合纵连横、并购重组变成了新国策，头部集团撑死，尾部经销商饿死，最后反正都不太好受——谁也别嘚瑟。
政策口号又来了，说要调研、要纾困、要金融支持。“阶段性措施”，就是你抱着只能用一阵子，等哪天政策变了，昔日救命的稻草秒变催命符。银行、信贷额度、延期展期，授信政策天天走秀，落实下来就像买彩票，中奖概率呵呵。昨天说打补丁，今天又说贴息，明天一觉醒来，风向又变。政策永远在路上，经销商已在途中饿晕。所谓“引导金融加大支持”，翻译过来是“这班车你别指望按时到站，还不如自己开电动车先走一步”。
还有人相信行业有救，理由是新能源红利正在释放。新能源品牌经销商今年盈利占比42.9%，燃油车亏损率58.6%。表面上新能源方向正确，但背地里，售后收入少、投资回收难，外面风光里面啃玉米芯。新能源趋势如同天上掉馅饼，能不能接到还得比谁跑得快。有人跟我说：“转型才能自救。”可问题是，转型不是一道菜，是十桌流水席。少了政策兜底，焖烧锅里全是煮不熟的鸭子，有几家等得起？
于是，汽车经销商这个群体，活成了2025年中国民营经济的缩影：一边期盼政策扶持，一边不敢撕破脸做无声抗争；一边研发新能源业务，一边在金融险滩中喝西北风。有时候做生意就像买彩票，自信来了还敢买一张，赔光了继续复投，说不定哪天东边二手车、西边新能源全线翻红，自己能捞到一条生路。可现实证明，天降大奖那都是做梦，剩下的才是生活。
谁不是在看行业外的天，盼点甘露？有人说撑到明年就能熬出头，可经销商老板们安慰下属的话听了三五年，工资卡越刷越薄，家里的小金库逆生长，连年夜饭都想去麦当劳蹭个儿童套餐。有人还幻想政策雨露均沾，被雷劈中倒也认了，最怕的是雷声大雨点全打在别人身上，自己这缸水怎么都不满。
行业里的人还在互相玩段子：“别急，再挺半年。”其实大家心照不宣，能挺到下一个半年已经是混得好的那波。以前唱的是“明天会更好”，今年歌单改成了“明年未必活”。人生海海，皆是库存；你看我苦中作乐，别人看我偏偏不倒。可谁又能拒绝荒诞？我不是经销商，我只是库存中那辆不开的老宝马。能笑出声来，算你我都还活着。
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