90年代的摩托车火遍全国，唤起了许多人对那个时代的回忆。
铃木GS125摩托车
当年，铃木王F421和F406可是摩托车里的明星，骑上它在街上转一圈，那叫一个拉风。我们镇上有个做沙石生意的老板，花了将近三万块买了这辆车。那是在九四九五年左右，他把车开回来的时候，镇上很多人都羡慕得不行。那时候，能有一辆普通的幸福125就已经很了不起了，这铃木王可比那高档多了。
几十年前，我们这的这种摩托车不到十辆，那时候它就像现在的豪华名车一样稀罕。现在大家的生活好了，家家都开着汽车。虽然现在有人说压力大，日子难熬，但想想几十年前，有多少人能过上现在这样的日子呢？我还记得上世纪九十年代，除了铃木王，野狼125也很受欢迎，它们就像汽车里的奔驰、宝马，让人觉得特别羡慕。
这款车真的很经典，我身边还有人还在骑。虽然已经用了快三十年，外壳已经破旧不堪，只能用胶带勉强固定，但发动机依然很稳定，能正常行驶。铃木王的一个缺点是，当发动机温度升高时，动力会下降，尤其是在夏天，骑行十几公里后就能明显感觉到加速变慢了。
铃木王曾经很受欢迎，后来开始合资生产，分为进口和国产两种。主要通过发动机上的标识来区分：纯字母的是进口的，字母前后有五角星的是国产的。国产发动机在外观上有点粗糙，价格也便宜几千元，不过一些部件也用了国产的。
本田的125毫升摩托车
在八九十年代，本田CG125和145车型因没有启动电机而只能靠脚踹启动，成为了那个时代的宠儿。由于进口量不大，这些车型备受摩托车爱好者的追捧。记得九十年代初，我所在的单位有一辆CG125，我曾偷偷骑过几次，这辆车可以说是我的摩托车启蒙老师。虽然后来我也拥有了几辆摩托车，但始终对CG125念念不忘。在那个年代，如果能骑着一辆本田花猫或银猫，简直就是魅力无限，没有哪个女生能抵挡得住这样的诱惑。这些经典车型，给人们留下了深刻而美好的回忆。直到现在，广东和广西地区的人们依然非常喜爱丰田和本田的车型，街头巷尾随处可见它们的身影。
铃木TR125这款摩托车
这款摩托车装有一台直列单缸风冷二冲程发动机，在那个年代，它可是二冲程摩托车中的佼佼者！要给它加机油，得掀开座椅才行。铃木TR125可真是个“昔日网红”，一代经典车型。当初能买得起这车的人，都算是有钱人了。那时候娱乐活动不多，一辆摩托车几乎主宰了一切，从娱乐、运输、出行到拜年、谈恋爱、甚至彰显身份，几乎都离不开它。八十年代初，它刚进入中国时的售价是4600元人民币，后来涨到了12000元。因为是日本原装整车进口，当时很多人根本买不起。后来这款车停售了，二手市场上的价格都被炒到了一万元多。
过去流行的几款摩托车都有各自独特的排气声，铃木125发出的是“滴滴”声，本田CG125则是“啪啪”声，而GL145则有它那明显的“轰轰”声。
4、幸福生活从XF250A摩托车开始
启动杆容易碰到脚，踩的时候不小心就会磕到小腿，弄得青一块紫一块。虽然它动力强劲，但非常费油，被称为“油老虎”，油耗在4到5个之间，相当于现在1.3排量轿车的油耗。
摩托车的点火系统，尤其是电容和分电盘的触点，总是容易出毛病。这辆车体型很大，一发动起来，声音震天响，整条街都能听见，还冒出来黑烟，空气中弥漫着一股类似煤油的气味，让人闻着都觉得刺鼻。
说到幸福250，满满的都是温馨的记忆。那时候，大人们会在它的两边装上铁皮箱子，用来拉货。它的档杆也是启动的开关。我记得，那时候的农村，经常会看到鱼贩子骑着它，后面挂着两个大框，看起来特别有活力！
最早的幸福250摩托车没有设置转向灯，只配备了一个带有红灯的指示箭头，安装在左侧把手处。它的后刹车灯也只是一个小型的灯。曾经骑过这款经典摩托车的人，现在都可以算是资深老司机了。
5、铃木AX100是一款小型摩托车。
这款摩托车是我学骑的时候用的，叫长铃AX100，用的是二冲程机油，设计上特别，油和气分开。当时啊，我趁朋友爸爸喝多了酒，偷偷拿了他的钥匙配了一把，等他爸爸出门出差，我就随便骑上了。这车动力特别猛，速度也很快，骑起来还冒蓝烟，特别拉风。排气和进气的声音听起来特别带劲，骑着它的时候，身后还跟着一串小蓝烟，感觉超酷的！
这种二冲程摩托车的声音曾经让很多摩托车爱好者沉醉，现在所有小排量摩托车的声音中，没有一种能比它更动听了。同一时代的豪爵AX100和金城长春也是三大神车，发动机以F或E103开头的是进口发动机，声音沉稳有力，动力强劲，还非常保值！
AX100是经典之作，我与摩托车的缘分始于九十年代的金城50和嘉陵50，后来尝试了进口的铃木125，接着是AX100和春兰豹，最后又回到了铃木125。总的来说，我还是更喜欢铃木和本田的摩托车。遗憾的是，我还没机会接触大排量的摩托车。
我现在有能力买这个东西了，但是家里人却不让买，他们担心不安全。
嘉陵本田的JH70型号
嘉陵仔主要有重庆嘉陵和洛阳嘉陵两种。重庆嘉陵的动力稍微强一些，油耗差不多，一升油能跑70公里左右，时速40公里以下骑行很舒适。这好像暴露了我的年龄。嘉陵70动力十足，搭载本田发动机，车上能载四个成年人，毫无压力。八十年代的小油箱车型（单连座，绿色，后来有双排座，座垫可拆卸），售价好像是1800元，油耗百公里0.7到1升，非常省油。
第一代车的油箱容量较小，油耗大约是0.75升。虽然车身轻巧，动力十足，但确实是一款不错的车！而且它非常耐用，质量也很可靠！不过，随着国产材料的增加，质量似乎一代不如一代了！
重庆建设雅马哈80
有两种80分的车，一种是重庆80，价格六千多，另一种是蓝鹰80，价格三千多。这两种车不要搞混，重庆80的性能更好一些。重庆80比较费油，档位少，时速超过六十公里骑行时会感觉到屁股振动。它的后减震效果不好，前减震则特殊，和其他车不同。重庆80还采用自动离合，空挡溜车时需要加一下空油，否则会不匹配。挂档时会顶一下，轮辋发条容易断。不过，它的链条是全包的，干净安全，而且皮实耐用。
这款车型大概是在1984年面世的，一开始使用的是进口的雅马哈发动机。之后在边盖上加入了“重庆”两个字，随后逐渐实现了国产化。它的油耗大约在1.8左右。最早的这批车特别受欢迎，特别是因为其前悬挂带摇臂设计，乘坐起来非常舒服。它的离合器配置有八个离心铁滚珠，这比现在很多弯梁摩托车的离合器设计要复杂很多。
八十年代的国产好车有两辆，一个是嘉陵本田70，另一个是重庆雅马哈80。九十年代的好车是天津本田的天虹90，这辆车因为声音很小，曾经很受欢迎，被称为“贼车”。
8、天津本田的天虹90
在八十年代，一辆天虹车停在我旁边，几乎听不到任何声音，这让我非常喜欢。只可惜当时买不起，因为那时候的一万元相当于现在的上百万元，它确实是一辆好车。天虹90的静音效果特别好，操控性也很出色，开起来非常稳当，比幸福125还要好一些，只是稍微逊色于CG125。它的底盘非常扎实，比GS125还要轻便。
这款TH90采用了本田70的引擎，启动时非常平稳，几乎感觉不到震动，启动和关闭时的声音都很轻，特别安静！这是一款真正的经典车型，无可争议！它的价格、品质和耐久性，让人一看就心生敬意和激动。天虹90，由本田制造，能使用三十年！
光阳的125豪迈车型
这款摩托车在光阳豪迈系列里可是特别受欢迎的，可以说达到了一个顶峰。当年买的时候得花两万多块钱，而那时候本田水冷大鲨的价格差不多要四万块。后来大鲨停产了，很多人就转而选择三阳风速，因为它有点像大鲨的仿品。我记得那时候还拿大黑鲨和豪迈对比过，大黑鲨操控起来特别灵活，而且声音比豪迈小很多。后来还跟铃木王和本田CBT比过，CBT虽然有点笨重，但发动机的声音特别好听。最后家里人挑了铃木王，那时候就觉得铃木王确实挺帅的。不过那时候我最喜欢偷偷骑的，还是一辆重庆产的仿CY80弯梁摩托车。这车特别简单，没有离合器，挂个档就能走，下雨天还能挡挡泥沙，骑起来特别有意思。
10、AN125“海王星”
海王星的座位设计特别舒服，超大的坐垫让人感觉很宽松，不像现在的很多小踏板车那样坐起来不太舒服。海王星可以说是豪爵乃至铃木在中国最成功的踏板车型之一，没有之一。当然，这款车也有不足之处，比如车体较重（这也是它的优势之一），加速较慢，油耗相对较高（相比雅马哈和本田的类似车型），维修成本也比较高。
海王星这辆车不仅发动机性能出色，它的空气滤清器进气口也设计得更高了。这样的设计让滤清器更耐用，不容易变脏，因为那时候国内的道路灰尘还是比较多的。
铃木王的省油效果非常好，而本田的动力最强，加速很快，不过它的性价比不太高。雅马哈更是传说中的神车，启动时怠速声音很低沉，给人一种无力的感觉，但高速超车时动力突然爆发。
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