现在很多朋友开车，仪表盘上都会有一个带圆圈A的标志，这就是自动启停功能。
每次在红绿灯前一脚刹车踩停，发动机“biu”地一下熄火，世界瞬间安静下来，感觉自己为环保出了份力，省下的油钱似乎都能在月底多加一道菜。
可有时候，这个功能又让人心里直打鼓，尤其是在某些关键时刻，总担心它会帮倒忙。
那么，这个几乎成为新车标配的自动启停，到底是个能省钱的好帮手，还是个隐藏的“修车刺客”呢？
今天咱们就把这个事儿彻彻底底地聊清楚，弄明白它什么时候该用，什么时候必须关，别等到真出了问题，修一次车的钱都够加一年油了，那才叫追悔莫及。
首先，咱们得给这个技术说句公道话。
不少人一听到“频繁启动熄火”，第一反应就是：“这不折腾发动机和电瓶吗？车子会不会坏得更快？”这种担心放在十几二十年前的老车上，确实有道理。
但时代在进步，汽车技术也在发展，汽车工程师们早就考虑到了这个问题。
为了让自动启停系统能安稳工作，厂家在设计时就已经给相关部件进行了全方位的“升级强化”。
比如说，普通汽车的启动马达，设计寿命一般在五万次左右，基本上就是从新车开到报废的启动次数。
而配备了自动启停功能的汽车，用的都是加强型的启动马达，启动寿命能达到三十万次以上，耐用性翻了好几倍。
再说说电瓶，那也不是咱们家里遥控器用的普通电池，而是专门的AGM或者EFB蓄电池。
这两种电池的特点就是容量大、充放电性能极强，而且特别“皮实”，经得起反复的深度放电和快速充电。
所以，在正常的城市道路上，一天下来等个几十上百次红灯，对于这套系统来说，完全是在其设计承受范围之内的，咱们不必过分焦虑。
有相关机构做过测试，在比较拥堵的城市路况下，合理使用自动启停功能，节油率可以达到百分之五到百分之十五。
别小看这个数字，日积月累下来，尤其是在现在油价居高不下的背景下，一年能省下的油钱也是一笔相当可观的数目。
因此，在绝大多数情况下，比如遇到超过三十秒的长红灯，或者前方堵车队伍很长，一时半会儿动不了，您就踏踏实实地让它工作，这才是它作为“省油神器”的正确价值体现。
然而，任何技术都有它的适用边界。
自动启停系统虽然智能，但它毕竟只是一个执行程序的机器，它能判断车速、刹车力度，却无法判断前方路况的特殊性。
这时候，就需要我们驾驶员，作为车子的“大脑”，来做出正确的判断和操作。
在某些特定情况下，如果还让自动启停继续工作，那它就可能从省油帮手，摇身一变成为一个造成巨大损失的“罪魁祸首”。
特别是下面要说的这两种情况，一旦遇到，请您务必第一时间找到那个A-OFF按钮，果断地将它关闭。
第一种，也是最严重、最需要警惕的情况，就是车辆需要涉水通过积水路段时。
这个场景在夏季暴雨后非常常见。
想象一下，您开车经过一个熟悉的地下通道或者低洼路段，眼看着前方有积水，凭经验觉得水不深，就想尝试开过去。
当车开到积水最深处时，可能因为紧张或者需要观察路况，您下意识地踩了刹车，车辆停住了。
此时，自动启停系统会非常“敬业”地执行指令，让发动机熄火。
就在您心里一慌，松开刹车准备继续前进的瞬间，灾难性的后果可能就发生了。
系统检测到您要起步的意图，会立刻命令启动机工作，尝试重新点燃发动机。
但问题的关键在于，此时您车辆的排气管很可能已经淹没在水下。
发动机启动时，活塞运动会产生强大的吸力，由于排气管被水堵住，管内形成负压，外面的积水就会被“咕嘟咕嘟”地倒吸进发动机气缸内部。
我们都知道，水是几乎无法被压缩的，高速运转的活塞猛烈撞击到这滩“硬水”上，结果可想而知：轻则活塞连杆被顶弯，重则活塞破碎，甚至直接将发动机缸体击穿。
这就是我们常说的“发动机进水二次启动导致爆缸”。
这种级别的损坏，维修费用动辄上万，如果是豪华品牌的车型，那费用更是惊人。
更让人痛心的是，当您向保险公司报案索赔时，他们会调取车辆的行车数据，一旦发现发动机是在熄火后有二次启动的操作，就会判定为“人为操作失误”导致的扩大损失，属于保险免赔条款范围，一分钱都不会赔付。
这个巨大的经济损失，只能由车主自己承担。
所以，请所有驾驶员牢记这个用金钱和教训换来的经验：只要看到路面积水深度有没过排气管的风险，上车后第一件事就是关掉自动启停。
然后挂入低速挡，稳住油门，匀速缓慢地通过。
万一，万一真的在水中熄火了，切记不要再进行任何点火尝试，唯一正确的做法就是立即请求道路救援，把车拖到安全地带。
第二种情况，是长时间怠速等待或者在极度拥堵路段“蠕行”。
比如在路边等人，一等就是十几分钟；或者在节假日的高速收费站、景区停车场排起长龙，车子每次只能往前挪动一两米，然后又停下等很久。
在这种状态下，如果还开着自动启停，实际上是一种得不偿失的行为。
原因有两点：首先，从油耗角度看，发动机在启动的瞬间，为了让其尽快达到最佳工作温度并稳定运转，行车电脑会指令喷油嘴喷射比正常怠速时多出两到三倍的燃油。
您这边熄火刚省下的一点点油，那边一启动又加倍地喷出去了，一来一回，不仅没省油，甚至可能比一直保持怠速状态更费油。
其次，也是对车辆伤害更大的，是积碳问题。
这种频繁的、短暂的启动，燃烧往往不充分，会产生大量的胶质物，也就是我们常说的积碳。
这些积碳会附着在气门、喷油嘴、火花塞和活塞顶部，日积月累，就会导致您的爱车出现怠速抖动、加速无力、油耗异常升高等一系列问题。
到那个时候，您又得花钱去清理积碳，费时又费力。
所以，当您预判停车等待的时间会超过一两分钟，或者是在那种走走停停、一步三挪的极端拥堵路况下，最明智的做法就是手动关闭自动启停功能，让发动机平稳地怠速运转。
这不仅保护了发动机，减少了不必要的磨损和积碳，同时也避免了车辆频繁启停带来的震动，提升了乘坐的舒适感。
除此之外，在一些追求舒适性和便利性的场景下，也建议大家灵活关闭自动启停。
比如，在酷热的夏天，空调开到最大档，自动启停一工作，发动机熄火了，带动空调压缩机的动力源也就没了，出风口的冷气会立刻减弱甚至变成热风，在车里蒸桑拿的滋味可不好受。
还有就是对于一些驾驶技术不太熟练的朋友来说，在进行侧方位停车或者倒车入库这种需要精细操作的场景时，车辆一停一启的动作和震动，很容易打乱操作节奏，让人手忙脚乱。
这时候关掉它，能让整个过程更加平顺和可控。
总而言之，自动启停是一项好技术，但它需要我们驾驶者用智慧去驾驭。
学会根据不同的路况和需求，正确地使用或者关闭它，才能真正让它为我们服务，而不是成为一个潜在的麻烦。
记住这几个关键点，做一个聪明的车主，省下的可能不仅仅是油钱，更是大笔的维修费和宝贵的时间。
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