最近有车主吐槽，帕萨特380在买车之后短短一年时间，先后有七八项养车开支接连砸来，从油费、保险到保养各项核心大头。一时间，很多人都在担心帕萨特380会养不起，“买得起开不起”“开着肉疼”的说法铺天盖地。
抱怨的人是真的不了解380，建议去看看老车主那一笔笔实打实的记账账单，就可以看出这车的油钱和后期养车的花销。
去年，车主直言，自己已经正式提了这台380TSI，把生活彻底拉回紧巴巴还款模式，还是以前熟悉的“加满油”，大小开支一把抓。
小编认为，只要钱包够厚能撑得住，那这大众380就必定一往无前。
了解帕萨特的朋友都清楚，前两年的380，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏商务家用的需求，2.0T动力精准卡位同级空白，稳坐B级燃油车第一梯队里，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，380的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，雅阁、凯美瑞、比亚迪、汉、小鹏等轮番发力，中高端市场新车扎堆，日系、纯电双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，车主真实反馈对380造成的负面和发动机问题屡有发生。市区油耗真狂飙、变速箱卡、EA888缺机油报警，一桩桩一件件都在消耗口碑，购买冲动明显放缓。
现在看来，它这次顶着压力卖，就是让380重新拾起传统燃油车那种高速贴地飞的勇猛劲儿，新能源电车管的是省油和屏幕，但面对卷到骨子里的早晚大高峰，最需要的是敢给油、快超车的驾驶心态，而这，只有380能给。
所谓的“烧钞票”，不是人傻钱多，是为了在拥堵的晚高峰里，抢回那一点点关键的推背时间差。
至于大家最关心的养车开销，其实根本没外界传的那么夸张。
老车主在最新的论坛帖子里也正面回应了：这些养车的真金白银，大多是加九五号油，还得去四儿子店保养，这是必花的事。而且账单早就摆出了完整的各项支出明细，一年一万多油钱、四五千的保险费已经接棒核心支出，通勤时有拥堵的油耗，高速有爽快的体验，这对一台德系轿车来说再正常不过，根本伤不到钱包。
更关键的是，帕萨特380全年的真实开销，根本没因为几次油价的上调乱了节奏。油费支出、保险续保、小保大保养全在按部就班推进，一年两万总账和4S店工时费都在稳步推进，最近还彻底解决了之前三代机油的旧病。全年两万块养车投入，一半以上都砸在了九五号汽油上。
车主咬牙加满95号油，不是无奈之举，是主动享受。试问一句，没高油钱的380，那还是德系吗？
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