北京亦庄的小米汽车工厂里，每76秒就有一辆崭新的SU7下线。这辆车跟环京有啥关系？关系藏在一组数字里：它身上约22%的零部件，来自京津冀地区。
一辆爆款车，是怎么把环京的工厂串到一条产业链上的？今天顺着这辆车捋一遍。
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76秒与22%
先看节奏。小米汽车工厂的总装车间，每76秒下线一辆车。支撑这个节奏的，是一张跨省的供应链网络。
官方口径是：小米汽车约22%的零部件来自京津冀地区，小米已经跟50多家京津冀供应链企业建立了合作。这个数字出自小米汽车供应链部采购总监徐忻对外的说法，天津政务网和首都之窗都有公开报道。
22%是什么概念？在造车这件事上，一辆车几千个零件，五分之一多从京津冀的工厂里拉出来，这个就近配套的比例已经不小了。
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雷军的账本：同等条件，京津冀优先
雷军接受北京日报采访时说过原话："我们选择在北京造车，响应国家京津冀协同发展战略，在选择供应商伙伴时也有个前提——同等条件下，北京供应商、京津冀供应商优先。"
他还给了一个更细的数：除电池外，目前有30%到40%的供应商是京津冀企业。这个数字还在涨——工厂边上还在持续落地新的配套企业。
更大的盘子是：京津冀智能网联新能源汽车集群已经入选国家先进制造业集群，官方发布会披露集群内企业的核心零部件京津冀配套率达到了85%。
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三地各出一块地：8000亩汽车生态港
光有采购意向还不够，得有装零件的工厂。2024年11月，京津冀智能网联新能源汽车科技生态港启动建设。
这个港的搭法挺特别：三地各建一个园区——北京顺义区李遂镇工业区、天津武清京清工业园、河北廊坊安次高新园，总占地面积约8000亩，按"统一规划、协同招商、同步建设、分别管理"的思路来。
说白了，就是给"共造一辆车"划了块集中承载的地：零部件企业进来，围着京津冀的整车厂配套。
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廊坊分到了哪一块
三地园区的分工是错开的：顺义园依托北京的整车和科创资源，聚焦汽车电子、智能座舱这些方向；武清园重点做动力总成、核心部件。
廊坊园主攻轻量化、电子电器、内外饰这几个赛道，发挥的是制造配套的优势。用官方的话说，是以全链配套支撑"立足京津冀、辐射北方七省市"的供应链体系。
进度也有数：廊坊市政府官网披露，生态港在安次落地后已累计招引项目14个，其中建成投产3个、在建7个、签约待落地4个。整个生态港的口径，落地项目已经超过40个。
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回到标题：那份为什么是廊坊的
标题里的问题现在可以作答了：河北那份零部件配套，之所以放在廊坊，是因为三地共建的汽车生态港里，河北的园区选址就定在廊坊安次高新园，主攻轻量化、电子电器和内外饰，而且已经有14个项目落地在推进。
一辆北京造的车，五分之一多的零件来自京津冀，其中一部分会从廊坊安次的厂区里出来——这就是"共造一辆车"落到环京的实感。
也得说句实话：产业协同是慢变量，一个园区从签约到投产要一年一年熬，规划是规划，项目是项目。但方向是清楚的——环京这次分到的不是口号，是零部件订单。
76秒一辆车的节奏背后，是跨省的供应链
