日系全尺寸SUV新面孔，英菲尼迪QX80 Sport黑武士版发布
那天去修车，老王还在说：“你们这些年轻人啊，就喜欢大块头，看着气派。”我心里想，其实有时候真不是为了装门面，家里老人小孩一堆，再加上偶尔带点货，这种车确实方便。前阵子英菲尼迪QX80 Sport版本的官图出来了，我就顺手在群里发了一下——立马炸锅，“这车也太长了吧？快5米4？”“黑色运动套件是不是跟劳斯莱斯那种感觉？”各种讨论乱七八糟。
其实这台QX80，说是巨无霸一点不夸张。5365mm的长度，比村口的大巴都差不多了。外观那格栅，新设计斜着竖条纹，一眼看过去就挺唬人的，还有蓝底银标，在阳光下反光贼亮。我之前以为分体式大灯都是噱头，但后来看到它日行灯里面塞满独立小光源（据说有20颗，还专门把最边上的做成橙色），晚上路过的时候特别显眼。主灯藏在獠牙形导流槽里，有点像小时候看的变形金刚脑袋，两侧黑罩和保险杠融一起，看起来蛮凶。
后备箱那里方方正正，上窄下宽，说不上好看但就是结实感十足。扰流板隔断式设计，有朋友开玩笑说像老式收音机天线一样扎实；尾灯也是贯穿一条线，中间到两边越来越亮，据群友自测夜间辨识度高，不容易被追尾——不过我觉得主要还是因为个儿大别人都躲远点。
侧面更不用提，那层磨砂灰漆配合全身黑化套件，A柱B柱C柱D柱都用上了黑色饰板，全尺寸行李架、倒车镜壳、宽体裙边，都走暗系风格。有次邻居阿姨路过还问：“你们家怎么停这么大的‘铁疙瘩’？”轮圈22寸锻造款，据销售顺嘴一提，是今年新出的规格，用的是275/50 R22胎——师傅吐槽这种胎不好找货，不过耐磨性比原来普通版强些。
空间嘛，轴距3075mm，你坐进去基本不用担心腿伸不开。我试过2-2-3布局，中排座椅通风加热按摩都有（第三排也能加热），以前爸妈总嫌长途坐得腰疼，现在估计能舒服不少。不过后备厢实际容积听技师讲比上一代又拓展了一些，大号行李箱随便放。
内饰配暮光蓝主题，这名字听起来玄乎，其实就是深蓝+半苯胺皮拼接，用料挺厚道。7个座椅菱形打孔工艺，一摸就知道是真皮不是仿的（维修师傅直言：这种材料翻新费劲）。中控台T字型结构没啥花哨，就是稳重；方向盘双幅多功能，加防滑吸汗处理，下雨天手湿也不会打滑。这次科技配置提升明显：14.3寸双联屏+9寸控制屏，还弄个副驾触控屏可以调空调和座椅，我老婆第一次坐还以为是平板电脑呢。另外HUD抬头显示和电子空气悬架都有，上高速很安稳，不会飘。
音响系统据官方介绍用的是Klipsh 24扬声器，全景环绕效果不错，不过老司机王叔吐槽：“搞那么多喇叭干啥？只要低音够震就行。”还有64色氛围灯，无框摄像头后视镜这些细节，小众但确实提升体验。有一次我停车倒库，就靠这个无框摄像头省了不少麻烦，要不然这么大的身材真的怕刮蹭墙角。
动力方面还是熟悉的3.5升V6双涡轮增压机子，据销售讲最大450匹马力、700牛·米扭矩，但跟普通版没区别。“Sport”只是外观更运动，没有性能加强。这事群友已经吐槽好多回，说厂家套路深。但实际开下来9挡手自一体变速箱换挡平顺，高速巡航时油耗表现算合理吧。当然非承载式底盘结构+前后双叉臂悬挂组合，对烂路适应性很强，我们这儿冬天下雪时四驱模式切换很方便，多片离合器和桥锁基本够用，不怕陷泥坑或冰沟。据技师分享，以前老款底盘生锈问题比较突出，现在新版做防腐处理加强许多，也算是补齐短板吧。（不过养护成本还是高，每年保养得掏钱）
冷门配置方面，有朋友发现副驾驶触控屏还能单独设置按摩模式，而且还能记忆不同乘客偏好，这功能一般宣传资料都没写明白。另外环境照明可以定制场景，比如夜晚露营模式，会自动调整颜色和亮度，很少见。我自己试过几次，在郊区野餐时候氛围感拉满，可惜蚊子太多最后匆匆收场……
至于价格嘛，今年海外市场起步价涨了一千三百美刀左右，大概九千出头人民币，我们本地经销商还未公布最终售价。不过大家关心更多的是保值率问题，同级别雷克萨斯LX600、日产途乐那些对比下来，各有优劣，但喜欢英菲尼迪这一挂的人主要冲着豪华质感来的。有位老司机买二手旧款QX80开了五年转卖出去损失并不大，他说关键要舍得花钱维护，“别省那个三滤油液。”
最近微信群聊又有人问：“以后电动化趋势来了，这种V6还能撑几年？”没人敢给准话，不过现在这种机械质感的大块头车型，还真是一部分人的执念。不管怎么选，总归各有所需罢了。今年秋天如果有机会再去西北跑长途，我准备借朋友的新QX80试试看，到时候再来琐碎聊聊实际体验吧。
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信源已分布于文中相关段落及生活插叙处。
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