当魏建军站在交付现场将车钥匙交到首批V6火炮车主手中时现场的气氛瞬间被点燃。 这不是一次普通的交车仪式而是长城汽车董事长亲自兑现承诺的时刻。 2025年9月23日长城炮V6火炮以22.98万元的官方指导价正式上市并同步开启交付。 这款车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机标配前后桥差速锁原厂即配备多项越野装备。
回想2025年环塔拉力赛V6火炮以原厂量产状态驰骋在4500公里的极限赛道上最终斩获T2量产组赛段“六冠王”。 随后在敦煌越野耐力赛中火炮战队包揽T2量产组冠亚军冠军车手尼三在赛后表示：“车辆的速度非常快全程没有出现任何问题。 ”这些赛事成绩不是偶然而是长城汽车“以赛验车”理念的直接体现。
魏建军不仅是一位企业管理者更是产品验证的积极参与者。 在2025敦煌1000越野耐力赛上他亲自驾驶车辆并顺利完赛。 这场技术溯源之旅的目的明确：在真实极端环境中验证量产车的性能与可靠性。 沙漠、戈壁、极限赛道这些场景被长城汽车当作天然实验室任何技术缺陷在这里都会被无限放大。
为什么长城敢把赛级皮卡的价格定在22.98万元？ 这背后是“以赛促研以赛验车”的产品逻辑。 参赛车辆的核心三大件与量产车保持一致这意味着用户买到的V6火炮骨子里流淌着赛车的血液。 赛事环境下的高强度使用确保了车辆在日常越野中的耐用性。 例如电控离合式硅油风扇提供100kW最大散热能力足以应对极限玩沙和高强度赛事需求。
V6火炮的产品优势可以概括为“短轴、车轻、大心脏”。 车身尺寸方面长宽高分别为4963/1975/1950毫米轴距2745毫米整备质量2285公斤。 短轴距设计配合原厂2英寸升高实现了33度接近角、22度离去角、26度纵向通过角以及240毫米最小离地间隙。 这些数据让车辆在小地形穿越中游刃有余翻越沙梁时更加轻松。
轻量化车身设计使接地比压更小越野时更省力。 动力系统搭载长城自研3.0T V6双涡轮增压发动机搭配48伏电机最大功率260千瓦峰值扭矩500牛·米。 匹配自研纵置9挡自动变速箱0-100公里/小时加速时间达到6秒级。 前后桥速比增大到4.低速四驱模式下速比由2.48提升至2.脱困能力显著增强。
原厂改装是V6火炮的另一大亮点。 车辆标配双向8段可调氮气减振器支持64种组合调节能适应沙漠、岩石、公路等不同路面。 博格华纳高性能四驱分动器承载扭矩提升至3300牛·米配合前/后桥电控式差速锁、蠕行模式、坦克转弯等功能专业越野配置一应俱全。 越野专家模式可一键关闭电子辅助设备满足资深玩家的纯机械驾驶乐趣。
车架采用99%高强钢结合大截面纵梁提升扭转刚度与底盘强度。 制动系统匹配IBOOSTER电子助力制动泵灵敏度与反应速度得到优化。 原厂还提供涉水喉、前后铁杠、金属侧踏、全覆盖底盘装甲护板等装备用户无需额外改装即可应对多数越野场景。
购车权益方面长城为V6火炮用户推出六大礼遇：15000元置换礼、5000元老友礼、3次免费保养、2年0息金融方案、4年或12万公里超长质保以及终身免费基础服务。 特别值得一提的是赛事补贴政策凡驾驶V6火炮参加规模超过100台赛车的地方政府举办赛事冠亚季军可获得3000-10000元补贴。
针对首任车主一年内因越野、玩沙损坏的易损件更换工时免费部分配件按市场价五折或免费提供。 这些举措显著降低了玩车成本消除了用户的后顾之忧。 例如在阿拉善英雄会等大型活动中长城还提供技术培训、应急维修、营地保障等全方位支持。
市场定位上V6火炮填补了20万元级V6大排量皮卡的市场空白。 回顾国内市场此前北京越野曾基于BJ40打造北京F40官方指导价14.98万-16.99万元该车型目前已停产停售。 因此长城炮火炮在当前市场中没有直接竞争对手。 长城皮卡已连续27年销量第一全球累计销量超280万辆国内终端市占率近50%。
长城炮品牌成立六周年全球累计用户突破75万累计58个月销量过万蝉联中国皮卡销量冠军。 2025年1-8月长城炮海外累计销售40631辆同比增长26.7%斩获中国皮卡品牌出口第一。 全球化布局中长城炮已登陆全球60余国V6火炮作为技术标杆产品助力中国皮卡文化向专业化方向发展。
用户对V6火炮的反响如何？ 在交付仪式现场首批车主表示22.98万元的价格能买到3.0T V6发动机和全套越野装备性价比超出预期。 一位来自内蒙古的越野爱好者提到：“以前玩沙需要大量改装现在原厂就能满足大部分需求省心又省钱。 ”这种反馈印证了长城汽车对用户需求的精准把握。
行业观察人士指出长城汽车正推动皮卡从“工具属性”向“玩乐属性”转变。 通过“赛事共创机制”联合俱乐部、改装厂、专业车手等生态伙伴构建完整的玩车生态。 例如炮火联盟车友会定期组织越野活动提供技术交流和经验分享平台。
技术细节方面V6火炮的9AT变速箱1挡齿比达到5.攀爬比高达63.单轮最大扭矩可达6872牛·米。 这些数据确保了车辆在攀爬和脱困时的强劲表现。 双向8段可调氮气减振器可根据路况实时调整提升操控稳定性。 540度全景影像和高阶驾驶辅助系统则增强了日常使用的便利性和安全性。
内饰配置上V6火炮中控台布局与越野炮保持一致配备7英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏。 副仪表台提供50瓦手机无线充电、USB接口、12伏电源接口等实用功能。 单排双座布局优化了车内空间兼顾了驾驶乐趣与实用性。
回顾长城炮的发展历程从2019年品牌成立到2025年V6火炮上市产品线不断丰富技术持续迭代。 火炮系列作为越野炮的单排双座短轴版车型专注于极限越野场景。 V6版本的推出进一步强化了其在性能皮卡市场的领先地位。
在当前汽车产业电动化、智能化的趋势下长城炮V6火炮坚持大排量燃油动力是否是一种逆流而行？ 事实上在硬派越野领域燃油车的瞬时扭矩和可靠性仍是电动车型难以替代的。 V6发动机搭配48伏轻混系统在保证动力的同时兼顾了一定的燃油经济性。
车辆的最小转弯半径由133.5毫米提升至148毫米提升了狭窄路段的灵活性。 制动系统升级后刹车距离缩短安全性提高。 这些改进源于赛事数据的积累和用户反馈的迭代。 例如在环塔拉力赛中车辆经历了连续颠簸和高速行驶底盘和悬挂系统的耐久性得到了验证。
价格策略上22.98万元的定位瞄准了中高端越野爱好者群体。 相比进口同类车型动辄40万元以上的售价V6火炮降低了赛级皮卡的入门门槛。 有业内人士分析这一定价可能会引发国内皮卡市场的新一轮竞争促使其他品牌跟进推出类似产品。
用户权益中的赛事补贴政策开创了汽车品牌支持用户参赛的先例。 这不仅提升了品牌粘性还培养了忠实的用户社群。 在2025年阿拉善英雄会出征仪式上魏建军亲自向炮火联盟车友代表授旗体现了长城汽车与用户共同探索越野文化的决心。
动力系统的技术参数显示3.0T V6发动机采用双涡轮增压技术最大功率260千瓦峰值扭矩500牛·米搭配9AT变速箱动力输出平顺且强劲。 48伏电机的加入优化了启停和加速时的体验。 这些技术全部由长城自研确保了供应链的稳定性和成本控制。
车身结构上原厂2英寸升高设计提升了通过性而全覆盖底盘装甲护板则保护了关键部件。 金属侧踏和涉水喉等装备不仅实用还增强了车辆的视觉冲击力。 有用户调侃道：“开这车去越野都不用再花心思改装了原厂就已经是满配。 ”
市场反馈显示V6火炮的订单量在上市后迅速增长部分区域出现供不应求的情况。 经销商透露咨询者多为越野老玩家和年轻爱好者他们对车辆的性能和价格表示认可。 一位来自新疆的用户在试驾后表示：“秒级的加速和500牛·米的扭矩在沙漠里完全够用甚至有些过剩。 ”
长城汽车的研发投入在V6火炮上得到体现。 从发动机到底盘从四驱系统到电子设备多项技术均为自主研发。 例如自研9AT变速箱针对越野场景优化耐高温和抗冲击能力更强。 博格华纳四驱系统经过定制调校适应了国内复杂的地形条件。
行业数据表明2025年上半年中国皮卡市场销量同比增长12%其中越野类皮卡占比显著提升。 长城炮系列贡献了大部分增量V6火炮的加入进一步巩固了其市场地位。 在海外市场长城炮已进入澳大利亚、中东、东南亚等地区当地用户对其越野性能给予高度评价。
回顾北京F40的停产其双门双座设计虽与V6火炮类似定位和配置存在明显差异。 F40基于BJ40打造价格更低动力和越野装备较为基础。 V6火炮则瞄准高端玩家提供了更全面的解决方案。 这种差异化竞争策略让长城炮在细分市场中独树一帜。
交付仪式上魏建军为V6火炮阿拉善英雄会出征仪式授旗标志着车辆正式投入用户使用。 炮火联盟车友会计划组织多场越野活动让车主充分体验车辆的性能。 这种从研发到交付再到使用的闭环体现了长城汽车用户导向的理念。
技术验证环节长城汽车在敦煌、环塔等赛事中收集了大量数据用于优化量产车型。 例如氮气减振器的调校参考了赛段中的颠簸频率制动系统的升级基于高速弯道的测试结果。 这种以赛验车的方式确保了产品的可靠性和成熟度。
价格公布后业内对22.98万元的定价展开讨论。 有观点认为这一定价侵蚀了部分中端SUV的市场可能吸引原本考虑越野SUV的用户转向皮卡。 也有声音指出V6火炮的性价比重新定义了国产性能皮卡的价值标准。
用户案例中一位来自四川的越野俱乐部负责人表示他们计划采购多台V6火炮用于赛事保障和会员活动。 “原厂差速锁和蠕行模式大大降低了操作难度新手也能轻松应对复杂地形。 ”这种实用性的认可反映了车辆在设计上的用户友好性。
动力性能的实测数据显示V6火炮在砂石路面的加速和爬坡表现优于多数同级车型。 500牛·米的扭矩在低转速区间即可爆发适合越野所需的瞬时动力需求。 9AT变速箱的换挡逻辑经过优化在激烈驾驶时依然平顺。
内饰的实用性设计受到用户好评。 保留大量实体按键便于越野时盲操作。 12.3英寸中控屏支持540度全景影像帮助驾驶者观察周围障碍物。 50瓦无线充电功率满足了现代电子设备的快充需求。
市场推广方面长城汽车通过赛事直播、用户试驾等活动提升V6火炮的曝光度。 在社交媒体上车辆的性能演示视频引发广泛传播。 有网友评论：“这才是国产皮卡该有的样子既硬核又亲民。 ”
供应链优势让长城能够控制成本实现高配低价。 自研发动机和变速箱减少了对外部供应商的依赖关键零部件国产化率提高。 这种垂直整合模式为22.98万元的定价提供了支撑。
越野文化的推广中长城炮车友会发挥了重要作用。 定期举办的越野培训和安全讲座提升了用户的驾驶技能和安全意识。 V6火炮的加入进一步丰富了活动内容吸引了更多爱好者参与。
技术细节上车辆的前后桥差速锁采用电控式响应速度快锁止效率高。 蠕行模式可自动控制车速让驾驶者专注于方向选择。 坦克转弯功能通过制动内侧车轮减小转弯半径适合狭窄山路。
行业对比显示进口性能皮卡如福特F-150猛禽售价超过60万元而V6火炮以不足一半的价格提供了相近的越野能力。 这种性价比优势可能改变国内用户对国产皮卡的认知。
用户权益中的质保政策覆盖4年或12万公里高于行业平均水平。 终身免费基础服务包括远程诊断和OTA升级延长了车辆的使用价值。 这些举措增强了用户的购买信心。
在阿拉善英雄会的准备中V6火炮车队进行了多次实地测试。 沙漠环境下的高温和扬尘检验了车辆的密封性和散热性能。 测试结果显示发动机和变速箱在连续高强度使用下未出现过热现象。
设计语言上V6火炮延续了越野炮的硬朗风格。 黑色格栅和包围凸显了运动感单排双座布局强调了功能性。 有用户表示：“这车开出去气场不输百万级越野车。 ”
市场趋势表明玩乐属性皮卡的需求正在上升。 城市用户购买皮卡用于周末出游和户外活动而非传统工具用途。 V6火炮的定位精准抓住了这一变化提供了兼具日常舒适性和越野性能的产品。
动力系统的耐久性测试中3.0T V6发动机经历了超过1000小时的全负荷运行零部件磨损率低于设计标准。 自研9AT变速箱完成了百万次换挡循环故障率控制在行业领先水平。
用户反馈中对车辆的原厂改装表示满意。 “以前买皮卡总要折腾改装现在一步到位省时省力。 ”这种评价反映了长城汽车对用户需求的深入理解。
行业影响方面V6火炮的上市可能促使竞争对手加速产品迭代。 有消息称多家国产皮卡品牌正在规划类似车型试图抢占性能皮卡市场。 这种竞争将推动整体技术水平的提升。
交付仪式的场景被多家媒体记录魏建军与车主的互动体现了品牌的亲和力。 有车主表示：“董事长亲自交车让人感觉长城真的在乎用户。 ”这种情感连接增强了品牌忠诚度。
技术参数的精确性得到了第三方机构的验证。 实测0-100公里/小时加速时间为6.2秒与官方数据一致。 越野模式下的扭矩分配效率达到98%确保了动力传输的可靠性。
市场销售数据表明V6火炮的订单集中在越野文化浓厚的地区如内蒙古、新疆、四川等地。 经销商反馈试驾转化率超过50%说明产品力得到了市场认可。
最终V6火炮的交付不仅是长城炮产品线的扩充更是中国皮卡技术进步的缩影。 从赛事到量产从研发到用户每一个环节都体现了务实与创新的结合。
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