9月份SUV销量榜单新鲜出炉，看完这份数据，能实实在在摸到市场风向的转变。早些年榜单前排大多被燃油车霸占，大家买车优先挑加油就能跑的车型，如今行情完全反过来，新能源车型大批量冲到前排，燃油车想挤进前列已经很难。
第一名Model Y，单月卖出5万多台，断层领跑。第二名吉利星愿4.4万多台。第三名比亚迪元UP，2.2万多台。第四名零跑A10，2.1万多台。第五名长安启源Q05，1.8万多台。直到第六名才出现燃油车，卡罗拉锐放，1.6万多台。第七名比亚迪海鸥，1.6万多台。第八名RAV4荣放同样1.6万多台，这两台丰田燃油车销量差距很小，就差一百多台。第九名小米SU7，1.5万多台。第十名Model 3，1.4万多台。前十里面燃油车就这两台，全部是丰田的车子。第十一名大众朗逸，1.4万多台。第十二名五菱缤果Pro，1.4万多台。第十三名MG4，接近1.4万台。第十四名钛7EV，1.3万多台。第十五名钛7PHEV，1.3万多台。第十六名五菱宏光mini EV，1.3万多台。第十七名宋Pro DM，1.3万多台。第十八名星越L，1.3万多台。第十九名MG07EV，1.3万多台。第二十名凯美瑞，1.3万多台。前二十所有车型销量全都在1.3万台往上。
前二十名单里，燃油车总共五台，卡罗拉锐放、RAV4荣放、大众朗逸、星越L、凯美瑞。后面十名里面新增三台油车，算上前十的两台，凑齐五台。燃油车整体销量看着不算亮眼，但对比前两个月，情况稍微回暖，算是一小波反弹。电车卖得这么猛的环境下，还能稳住这个成绩，能看出来依旧有不少人愿意选燃油车。RAV4荣放排在第八，1.67万多台，咱们重点看这台车。
RAV4荣放能拿到这个销量，终端置换补贴起了不小作用。2.0L两驱豪华版，官方指导价17.98万，走置换补贴之后裸车价落到15.37万。2.0L四驱豪华版指导价18.98万，降价2.61万，补贴后裸车16.37万。经常跑乡村小路，或是秋冬雨雪多的地方，不少车主会选四驱版本，湿滑路面开着，车身抓地力更稳。
双擎版本的报价同样有吸引力，市区堵车来回挪车，油费能省下不少。两驱双擎指导价16.98万，置换补贴之后裸车14.57万。双擎豪华版补贴后裸车16.37万。2.5L四驱豪华双擎，补贴后18.87万。顶配2.5L四驱旗舰双擎，指导价22.88万，补贴之后裸车20.47万。这些价格都是带置换补贴的行情，手里没有旧车置换，提车花费会更高。
平时接触不少开这台车的车主，大伙普遍反馈车子抗造。整套动力都是成熟机械结构，没有一大堆复杂电子件和电池组。出门不用到处找充电桩，加满油就能直接跑长途。保养开销低，配件到处都能买到，很少碰到大修花大钱的情况。开个五六年，不容易冒出一堆零碎小毛病，转手卖掉，折价幅度相比不少车型更小，二手市场认可度一直不错。
上手开就能感觉到，车内大面积硬塑料，摸上去质感一般。拿它对比同价位国产SUV，内饰用料差距一眼就能发现。踩油门的时候动力输出偏平缓，不会猛地往前窜，习惯快开车的人，会觉得动力响应跟不上脚的动作。跑高速，风噪胎噪会持续传进车厢，长时间长途跑，车内安静程度算不上好。
很多人选新车，第一眼就盯着大屏和各类智能配置，坐进这台车里，会觉得车上功能偏少。可经常跑长途、来回下乡的人，挑车最先看重的不是花哨配置，车子扛得住折腾才是关键。
买车人群分化已经很明显，年轻人大多偏爱提速快、配置丰富的新能源车。经常全家出行，跑的路线杂，不想被充电限制住的家庭，更愿意入手这类燃油车型。RAV4荣放没有花哨配置，不靠夸张参数吸引人，靠着稳定可靠的机械底子抓住这部分用户。遍地都是新能源车子的当下，燃油车还能守住这份销量，足以说明不少家庭依旧看好不用依赖充电桩的车子，日常出行少很多麻烦。
本文为个人观点 仅供参考
