最近汽车圈里有个挺有意思的话题，上汽集团旗下的那个高端智能品牌——智己，要给它的热门车型LS6推出一个新款。
官方的说法是“第二代”车型，听上去像是彻头彻尾的更新换代。
但是，很多懂车的朋友一看公布的图片和信息，心里就犯嘀咕了：这车的外观变化不大，底盘的关键尺寸也没变，怎么就叫“第二代”了呢？
这到底是厂家为了宣传搞的噱头，还是说这车真的有什么“内功”上的巨大提升，值得用“换代”这个词来形容？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，掰开揉碎了聊聊这台新款智己LS6，看看它到底是一次常规的“小改款”，还是一次藏着大智慧的“大升级”。
首先，咱们从看得见摸得着的外观说起。
如果你把新老两款LS6摆在一起，不仔细看的话，可能真不太容易分清谁是谁。
整体的轿跑SUV造型还是那个熟悉的流畅、动感的轮廓，无框车门这个很显档次的设计也保留了下来。
变化主要集中在一些细节上。
比如说，车头下面的保险杠造型重新设计了，线条感觉更硬朗、更有攻击性了一些。
车灯还是那个T字形的样式，但内部的光源结构可能做了一些优化，显得眼神更犀利了。
还有一个小变化，就是车头的品牌标志，从原来的进气格栅位置，挪到了引擎盖的最前端，这个小小的改动让车头看起来更简洁、更大气。
车身尺寸方面，新款车长了那么一点点，大概两三厘米，高度也略微增加，但决定车子侧面姿态和内部乘坐空间的关键数据——车身宽度和轴距，是完全没有变化的。
宽度还是1988毫米，轴距还是2960毫米。
所以，单从这个“骨架”来看，说它是“中期改款”确实是更有说服力的。
这就像一个人换了身新衣服，做了个新发型，看起来更精神了，但身高、臂展这些基本数据没变。
然而，当您拉开车门坐进车里的那一刻，之前关于“改款”的所有想法可能都会被瞬间颠覆。
因为这内饰的变化，实在是太大了，完全是推倒重来的级别。
上一代LS6那个超长的一体式联屏，在当时已经足够让人惊艳了，但新款的设计师显然有了更大胆的想法。
他们放弃了“一块屏幕通到底”的设计，而是换成了一套更有层次感、更像未来战机座舱的独立屏幕布局。
驾驶员正前方的屏幕，整合了仪表盘和主要的中控功能，是“嵌入”在仪表台里的；而副驾驶前方的娱乐屏，则是独立一块“镶嵌”在面板上。
这种分离式的设计，不仅让主副驾有了更专属的区域，也让整个中控台看起来不那么单调，更有设计感。
更让人惊喜的是，在如今这个能用触摸就绝不用按钮的潮流下，新款LS6居然“逆流而上”，在中央屏幕下方加了一排实实在在的物理按键。
对于开过车的人来说，这个设计的实用性不言而喻。
想在开车时调个空调温度、风量，或者打开双闪，直接伸手一按就行，又快又安全，完全不需要在屏幕里找半天菜单。
这可以说是听取了广大用户的真实心声。
再往下看，中央扶手区域也进行了彻底的重新设计。
原来那个单独的小尺寸控制屏不见了，取而代之的是一个更宽大、更整体的中央通道。
上面有两个手机无线充电位，方便主副驾同时充电；增加了额外的空调出风口，照顾后排乘客；杯架也变成了开放式的，拿放水杯更顺手。
最绝的是，在这个中央通道的末端，居然还藏了一个可以拉出来的小冰箱。
大夏天堵在路上，能从手边拿出一瓶冰镇的可乐，这种体验感，绝对是同级别车型里独一份的。
可以说，在内部座舱的体验上，新款LSG确实做到了“换代”级别的革新，它不仅在设计上更进一步，在实用性和人性化考量上，也下足了功夫。
如果说内饰的改变是惊喜，那么动力系统上的革新，就是这次新款LS6真正的“王牌”了。
它不再像以前一样只提供纯电版本，而是新增了混合动力车型，而且是眼下非常流行的“增程式”混动。
可能有些朋友对“增程式”不太了解，说白了就是，这车虽然也带了一台1.5T的汽油发动机，但这台发动机不直接开车，它的唯一任务就是发电，像一个随车携带的“超级充电宝”，给电池充电。
而车辆的行驶，从头到尾都是由电动机来负责的。
这样做的好处非常明显：你既能享受到电车那种起步快、加速顺滑、行驶安静的高级驾驶感受，又完全没有了纯电车的“里程焦虑”。
根据官方公布的信息，这台增程版的LS6，搭载了一块由上汽和宁德时代合资公司生产的66度电的大电池，光用电就能跑超过450公里。
这个续航里程，对于绝大多数人来说，应付一周的城市上下班通勤都绰绰有余了，完全可以当纯电车来用。
而当你需要跑长途，比如节假日回老家或者自驾游的时候，加满油、充满电，它的综合续航里程能达到惊人的1500公里。
这是什么概念？
意味着从北京开到上海，中途基本不需要进服务区加油或者充电了。
这种既能享受电车优点，又能消除续航顾虑的动力形式，精准地击中了当前很多想买新能源车，但又对充电便利性有担忧的消费者的痛点。
当然，作为一款以纯电起家的车型，它的纯电版本也没有落下。
新款的纯电车型在动力上也有所提升，目前申报的是一款后置单电机车型，最大马力达到了333匹，比上一代的中低配车型动力更强。
参考上一代车型丰富的电池和动力选项，我们完全有理由相信，新款LS6的纯电版本，也会在续航和性能上继续保持它的优势。
所以，聊到这里，我们再回过头来看最初的那个问题：新款智己LS6到底是换代还是改款？
现在答案就很清晰了。
它在车身结构这个“大骨架”上，沿用了成熟的平台，这是一次“改款”的操作；但在用户每天都能看到、摸到、用到的内饰座舱，以及决定车辆使用便利性和成本的动力系统这两个核心环节，它又进行了一次彻头彻尾的、堪称“换代”的革新。
这其实是一种非常聪明的策略，把钱和精力都花在了刀刃上，花在了消费者最能感知到的地方。
对于车企来说，这样可以更快地响应市场变化，用更低的成本推出更有竞争力的新产品；对于我们消费者来说，能用一个可能与“改款”相近的价格，买到一台在核心体验上已经达到“换代”水准的车，何乐而不为呢？
这也从一个侧面反映出，如今的中国汽车品牌，已经越来越懂得消费者的心思，不再是简单地堆砌配置，而是真正从用户的实际需求出发，去打造产品。
这台即将在8月15日正式亮相的新款智己LS6，无疑就是这种造车新思路下的一个典型代表。
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