再见了铅酸电池！2025年换电池，这4款“耐用王”成为电动车首选

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在电动车的电池市场，铅酸电池一直是行业霸主地位不可挑战般的存在，不过，随着消费者对于电池耐用、寿命等性能要求提升，铅酸电池的也开始走下坡路。

从两组数据，可以看出铅酸电池市场份额的下滑趋势：

数据一：不完全统计，在2018年之前，铅酸电池的占有率超过90%，而在2024年，市场占有率行业预计为70~80%左右。

数据二：铅酸电池有两大巨头，分别是超威、天能，而两大品牌铅酸电池营收近些年也是呈现出明显下滑态势，以2024年为例，超威净利润下降16.7%，天能同比下降32.54%。

随着广大消费者对于电动车的要求提升，铅酸电池续航里程短、可使用寿命短、电池能量密度低、不耐冻等缺点，已经与高性能电动车不相匹配，它必然会面临逐步退场，所以，有人说：再见了铅酸电池。

这样的背景下，2025年换电池，铅酸电池不是电动车首选，有这4款“耐用王”，成为很多车主换电池首选，一起来看看吧。

1、 钠电池

2025年以来，台铃、雅迪等品牌都纷纷量产钠电池版本的车型，上线销售，而且，搭载的电池，均是可以买得到的国产钠电池，比如台铃封神搭载的超威钠电池。

钠电池的循环次数为2000次~3000次，是铅酸电池的5~8倍左右，它的能量密度高达145Wh/kg，并且，无论是低温零下25℃，还是高温65℃，它都能有很好的容量保持率。

现在钠电池已经电动车首选电池之一，车主可以选择的钠电池品牌，包括超威、华钠、众钠等品牌。

2、 比亚迪两轮磷酸铁锂电池

2025年锂电池行业迎来一个大消息，锂电池巨头品牌之一的比亚迪，发布适合两轮车使用的磷酸铁锂电池，如今，从线上和线下，都能买得到，小行家还看到不少人在直播间下单。

比亚迪的两轮车锂电池，采用汽车技术下放，电动车更换它，从续航方面会有较大提升，目前搭载比亚迪是立马，最远一款续航为500公里，成为电动车续航“天花板”。

其次还有长寿命，它的循环次数大于3000次，理论上可以用10年，而在锂电池短板的安全性方面，比亚迪两轮车电池，采用蜂巢式刀片结构，在电动车骑行遇到颠簸、碰撞，也能有效保护电池，防止内部短路，很安全。

综合来看，除了价格偏高一些，几乎没有短板，是电动车首选耐用电池之一。

3、 绿源数字化电池

电池技术不断创新，是行业发展的趋势，在2025年换电池，还有一类技术创新类的电池可以选择，那就是“数字化”电池。

在寿命方面，该电池循环次数超过1400次，虽然比不上钠电池和锂电池，但每天充电一次，也能用4~5年，相比铅酸电池寿命，也有较大提升。

数字化电池的耐低温性能也很强，官方进行过测试，在5℃、-5℃、-10℃、-17℃等不同低温环境下充电12小时后放电，其放电容量均未减少。

4、 石墨烯电池

在铅酸电池优势的一面，比如安全、价格，石墨烯电池是非常接近的，但同时，石墨烯电池比铅酸电池，又具备能量密度高，充放电效率快，低温性能好，寿命长的优势。

再这样的条件下，石墨烯电池必然成为首选，从市场来看，雅迪、爱玛、台铃等主流品牌，都更倾向搭载石墨烯电池。

总结

铅酸电池以前是技术门槛低，价格便宜，电动车要求低的原因，一直它是主流，但这种情况逐渐开始转变，很多电动车都和铅酸电池说再见，取而代之的是钠电池、比亚迪两轮磷酸铁锂电池、数字化电池、石墨烯电池，它们更耐用，对于提升电动车的性能，更有帮助。

那么，你看好哪一种电池？欢迎评论交流。