大家有没有看过那种官图，在网上发的很隐晦，然后看到了参数表，为了分析猛做对比，然后激动了。
要是换成我们现实里的预算十万块，在买车时想买个纯电，为了省钱选了风云，靠谱的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上很难输
首先，单从理论上来讲，奇瑞这车其实根本不慌。
在宣传过程中猛打参数，车子会产生一个吸引力，而且承受了关注度，如果配置够高，车子可能会大卖。
这车子开始卖爆时的续航，就会被称为“黄金续航”，或者加“真香门槛”，和车辆的电池密度以及价格下限等因素都是有关系的。
工信部这帮搞目录的，对车辆的参数以及申报规格进行了个研究，给出了不同类型车型在资料库里续航的大致范围。
其中，风云T7的续航大概是个600km；尺寸是4570mm；电机是178kW；电池是犀牛款。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在上市的时候，售价超过十万这个数值，就非常危险，很有可能要凉了。
但是电池厂所能提供的成本极限，其实没有那么大。
整个车子和市场接触的部分毕竟只有价格，典型的入门门槛一般在10万左右。
在买车之前，肯定是竞品已经要降价了，元PLUS先占位了。
从数值上来看，即使是相对比较贵的元PLUS，在定价的时候，也就比奇瑞贵一点，不至于没活路。
02实际有踩坑的可能
那从“理论上”说，把奇瑞吹上天几乎不可能，为什么网上经常能刷到它吊打的视频呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，奇瑞又不是慈善家，不是理论上所谓的“降价王”，为了赚钱，车子上都是装了入门配置的。
车子在交付之前，通常会发生减配，车机也有可能会在量产的过程中发生缩水，这就会导致心里预期发生下降的情况。
那篇车家的稿子也讲到过：对风云T7和元PLUS来说的话，智驾芯片保守的情况，将使车机流畅度减少大概30%。
也就是说，盲目看参数，车子的体验其实是在急剧下降的。
就可能导致一些起售价低、续航长、宣传狠的车型劝退，而且用料越寒酸的车子就越容易受到影响。
除此之外，售后网点少，也有可能会导致车子在用车过程中后悔。
有评论的，里面说：
那些网友对奇瑞的质疑与担忧：犀牛电池听着唬，其实就是国轩高科的磷酸铁锂新包装吧？真要比安全，比亚迪二代刀片+5分钟闪充那个数据更吓人。
买车纠结有2种：一种是冲动型，是由于全系高配引起的。
另一种是劝退型，是车子在提车之后，发现修车不方便而“入坑”了。
一些本来不会后悔的事情，如果你恰好碰到什么“保值率太低”、“修车要排队”…也有可能发生吐槽。
03元PLUS被淘汰的概率比较低
但总的来说，家用车在选择时看品牌，元PLUS失去销量的概率还是比较低的。
还是咱们这帮买车的分析：
在十万级纯电市场当中，有95%都是稳字当头，只有5%的买家是激进尝鲜，单纯看参数下单的。
道理也很简单的，咱们正常吃饭，就算遇到便宜的，也很少有人吃地摊吧，除非说有人给你请客了。
所以风云T7的这次挑战也显示：元PLUS的市场大概只有10%会动摇。
只有一些预算卡死在十万内的，或者特别在意续航的，换车的概率才会比较高。
