第一眼看到示界06上市消息的时候我着实愣了一下，华为又推新品牌了？定睛一看是神龙汽车全新自主新能源品牌“HEDMOS示界”旗下的首款车型，和华为没半点关系，于是惊叹华为的那些“X界”对人思维惯性的影响居然如此之大，一个早于华为问界而注册的商标“示界”被广大网友包括我认为是蹭热度，不过从结论上来看也确实蹭了一波华为的热度。
如若不是这辆“界”字辈的新车示界06上市，神龙汽车几乎已经被我遗忘了，这个曾经左手标致、右手雪铁龙的法系品牌自从2023年东风雪铁龙的那场“疯狂大甩卖”之后，已经渐渐淡出人们的视野了。
HEDMOS示界是今年3月份发布的，被视为神龙汽车电动化转型的核心，也是神龙“二次创业”的起点，示界06的上市似乎意味着神龙汽车正以新的姿态迈进新能源、新征程，只是不知这示界06能否撑得起神龙的一片天？
l 神龙汽车，能否摆尾？
有时候你不得不承认，时间的锐齿能啮尽一切，曾经风光的神龙汽车已经斑驳在记忆里了。从2015年的70万辆到2024年的6.83万辆，短短几年功夫销量飞流直下三千尺，今年前四个月，神龙汽车销量为2.03万辆，同比又下降了20.2%，这销量确实不忍直视。
中国汽车市场风云变化，几年前新能源汽车电动化、智能化正处于蓬勃生长的阶段，神龙汽车那些年里也多次力挽狂澜、孜孜不倦地进行自救，从“元”计划到“元+”计划再到运营模式的变革，遗憾的是这一系列动作始终没激起多大的浪花。
原本就在新能源转型之路上落后半拍的神龙汽车，到了智能化、智能辅助驾驶满街跑的疯狂内卷的2025年就能昂首挺胸了？希望全都寄托在示界品牌的肩上。
示界作为一个全新打造的品牌，不受历史包袱的束缚，转型的效率或许会更高一点，就像很多自主品牌、合资品牌推出的“造车新势力”，尤其这个示界新势力还特地强调其与Stellantis集团的关系，强调其“法系基因”。
而示界06显然是最为关键的排头兵，神龙汽车也将示界06的维度拔得很高，称其为“二次创业”，然而这示界06却被网友们评论“这不是和东风风神L7一模一样？”、“风神直接换标，这么敷衍吗？”。
l 示界06能否力挽狂澜
示界06定位紧凑型纯电SUV，只推出了一款车型，官方指导价是12.58万元，但法系老友知音限时先享价为10.88万元。从产品力上来看，示界06内置8155芯片、搭载HEDMOS AI智慧座舱、E-CLDrive智控系统、H-PILOT高级驾驶辅助系统等等，综合来看新车在智能座舱、智能辅助驾驶等方面表现都挺出色的，性价比挺高。
这个时候，示界06就不得不面对一个残酷的问题，示界06能力挽狂澜吗？综合新车的定位和售价来看，示界06无疑将和比亚迪宋PLUS EV、零跑B10、广汽丰田铂智3X、吉利银河E5等车型竞争，这一市场早已是红海一片了。
而且如今这个汽车市场比前几年卷的有过之无不及，在新能源赛道上各品牌不仅狂卷价格和配置，更卷品牌、口碑和用户。作为新晋品牌的示界，在知名度上还有待提升沉淀，比亚迪和吉利等自主品牌已经在这方面占据了先发优势，无论从哪一个维度上来看，示界06的生存压力山大，虽然残忍，但这是事实。
更何况从网友们的评论来看，部分网友对示界06这款车不看好，或者更确切地说是对神龙汽车不再抱有期待。部分网友纷纷评论“示界06像风神L7”、“从标致3008开始，神龙一直在模仿从来未超越”等消极言论，显然消费者并没有感受到示界06乃至神龙汽车的诚意。
我觉得一位网友的评论特别到位：“为何神龙没有早点打开视界，也不知道此示界能不能适应彼世界！”都说神龙摆尾，无往不利，只是不知这神龙汽车是摆尾还是摆烂了。
l 擎动点评
不过无论如何，示界06都是神龙汽车开启新征程的象征，不管示界06未来销量如何，这种自救行为都值得肯定。只是，在这个卷上加卷的时代，神龙真的能摆尾吗？
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