10月12日，上汽大众一口气放出了他们的新玩意儿——ID.ERA 8X，一款颇具魅力的中大型SUV。

咱们先来聊聊它的价格，这次一共推出了四个版本，分别是Pro、Max、Max长续航版和Ultra长续航版，价格从20.68万元到26.98万元不等。

说实话，听起来还挺诱人的。

这车的尺寸也不是盖的，长达5020mm，宽1997mm，高1750mm，轴距自然也不含糊，达到了2970mm。

想想，开在城市里，转个弯也不至于像个笨重的大家伙，最小转弯半径在5.55米，真心不错，绝对是城市驾驶的小能手。

动力系统方面，ID.ERA 8X全系搭载了1.5T增程器，基于EA211平台，最大功率105kW，油箱容积55L，适合92号及以上汽油。

两驱和四驱的选择让人有了更多的选择余地，具体来说，后驱单电机的两驱版加速0-100km/h只需7.6秒，而Max的150kW前电机加220kW后电机组合，秒杀到5秒，长续航版更是快到4.6秒，简直让人热血沸腾。

说到电池，ID.ERA 8X提供了两个版本，分别是51.1kWh和65.2kWh的电池，续航方面，两驱版CLTC纯电续航373km，四驱版是340km，而65.2kWh电池版本的纯电续航则达到了451km。

电池材质方面，51.1kWh用的是磷酸铁锂，65.2kWh则是三元锂，支持快速充电，充电速度那是杠杠的。

底盘与悬架方面，这车全系采用了前双叉臂独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，Ultra长续航版还配备了双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器，给人一种稳稳的高级感。

Max长续航版和Max限时赠送这个配置，开起来的感觉绝对是如履平地。

再说说智能辅助驾驶系统，全系标配的行云智能辅助驾驶系统，搭载各种传感器和摄像头，支持城区及高速的辅助驾驶。

开车的时候，真心觉得这玩意儿太方便了，尤其是在上下班高峰期，感觉自己就像个开车的老手，轻松驾驭。

如果聊到性价比，ID.ERA 8X在同价位增程式车型中，凭借全系标配的800V架构，性价比那是相当高。

无论是底盘、辅助驾驶，还是电池容量，都是主流水平，真心不愧是上汽大众的品牌实力。

我个人觉得，Pro版本特别值得推荐，性价比高，配置也很给力，绝对能满足大部分人的用车需求。

开上它，仿佛就能感受到生活的无限可能，带着家人去旅行，或者周末带上朋友去自驾游，都是再好不过的选择。

总的来说，ID.ERA 8X这款车真的吸引了不少眼球，外观大气，内饰豪华，驾驶体验也很不错。

对了，听说增程式电动车的市场前景会越来越好，随着电池技术的不断进步，未来应该会有更多消费者选择这类车型，取代传统燃油车成为主流。

800V架构也可能会成为未来电动车的一大标准，充电效率高，续航能力强，谁不想拥有一辆这样的车呢？

智能辅助驾驶技术的不断发展，也会改变消费者的用车习惯，汽车制造商们可得抓紧研发，迎合市场需求。

ID.ERA 8X无疑是一个不错的开始，让我们期待未来更多的惊喜吧！