技术从实验室走向真实道路，再从真实道路走向量产用户，必须经历持续验证。天枢领航高管炼车计划正在持续推进，高管团队已完成多城试车，在不同道路环境中对车辆的感知、决策、控制、交互和泊车能力进行连续体验。实测已覆盖全国多座核心城市，目前昆明、北京、成都、重庆四座标杆城市的高管实测也已顺利完成，以更严格的标准确认：天枢领航能否在真实出行中让用户感受到安全、丝滑和好用。
长安汽车的智能化研发并非一朝一夕。自2009年布局智能化以来，长安汽车已形成17年研发积累。2016年，长安汽车完成重庆到北京2000公里无人驾驶长距离测试；2018年发布"北斗天枢"计划；2020年首发L3级自动驾驶技术；2024年打造SDA中央环网架构；2025年实现天枢领航L2级功能全架构覆盖，完成18款车型量产。长期投入让智能化能力不断从技术探索走向工程落地，也为天枢领航的持续演进奠定基础。
天枢领航以中央环网通信架构构建安全物理底座。两条独立环形通信路径形成双链路保障，当其中一条链路出现异常时，系统仍可通过另一方向保持通信。关联设备时间同步精度小于300纳秒，单点故障可在50毫秒内完成切换。与此同时，感知、交互、执行、通信、验证五维安全冗余共同作用，通过整车跨域协同提升车辆应对复杂风险的能力。
在环境感知方面，激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达形成多源异构传感器矩阵。面对黑夜、眩光、雨雾、沙尘及近距离障碍物等复杂环境，不同传感器各自发挥优势并互相补充。系统通过10Hz高频推理，对前车急刹、横穿行人、异形障碍物、侧向逼近等风险进行更快识别和判断。全场景AEB支持0至150km/h触发，最高可实现135km/h刹停；AES自动紧急转向可在必要时协同避险；追尾防夹心与主动礼让则进一步拓展安全能力覆盖。
驾驶是否丝滑，则取决于系统能否理解真实道路中的驾驶节奏。天枢领航采用一段式端到端大模型，基于超过2000万段真人驾驶数据训练，使车辆在跟车、加减速、变道、过弯和绕障时更接近成熟驾驶员的驾驶习惯。量产前累计约14.5亿公里验证、日均超过330万公里仿真训练和超过40万个虚拟场景，为系统的持续学习与复杂场景泛化提供了支撑。
在产品应用上，天枢领航面向不同用户需求提供差异化的驾驶辅助能力配置，覆盖从基础辅助到高阶领航的多元场景。用户既可以获得城区与高速领航贯通、自动变道超车、自主上下匝道等行车辅助，也可使用标准车位泊车、无划线自定义泊车、障碍物连贯泊车和循迹倒车等泊车能力。灵活的功能组合与配置梯度，让更多用户能够根据自身出行需求找到适合的驾驶辅助方案。
随着搭载天枢领航的长安启源Q06将在9月开启预售，天枢领航正迈向新的量产应用阶段。高管炼车仍在真实道路中持续验证，长期研发也在不断转化为用户能够感知的体验。"天枢领航，央企智造，安全可靠！"这既是产品价值的表达，也是天枢领航走向量产用户时必须持续兑现的标准。#天枢领航央企智造安全可靠#懂车懂路更懂你#安全丝滑又好用#天枢领航智行中国#长安启源Q06#一路长安
