家人们，成都车展这波热闹谁还没凑？蔚来直接扔了个王炸！本来大家逛车展都是看个新鲜，谁能想到蔚来一开口就炸了场——全系车型全给配上100千瓦时的大电池，关键是售价半毛钱没涨！这感觉就像你去吃碗老碗面，老板端上来不仅面多了，还额外加了个卤蛋和香肠，完了跟你说“还是原来那价”，换谁不得愣一下再偷着乐？
具体捋捋，这次蔚来是来真的，ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7这几款主力车型，以前选100度电池还得加钱，现在直接标配。更实在的是电池租用方案，之前购车减的钱没这么多，现在一减就是10.8万，算下来ET5和ET5T最低19万就能开回家。要知道之前不少人纠结蔚来，就是觉得电池成本高、续航没底，现在这操作，等于把“续航焦虑”直接给治好了。再看蔚来最近的动静，也不是光靠电池凑数，ET5和ET5T早换上了自研的神玑NX9031芯片，反应快了不少；ES6和EC6的中控屏换成15.6英寸的，看着就爽；就连还没大规模交付的ET9，都用上了全域900伏高压架构，充电速度都提了一档。
不过话说回来，蔚来这两年在纯电市场也不算顺风顺水。懂车帝那边的数据显示，7月全品牌才卖了12675辆，除了ET5T和ES6稍微能打，其他车型月销量连2000辆都没突破。说白了，这波“加量不加价”，明眼人都能看出来是想拉一把销量，但好在没玩虚的，是真把实惠给到消费者手里了，不像有些车企，要么搞个“限时优惠”套路，要么减配了还说“优化配置”。
网上倒是有两种声音吵得厉害，有网友说：“这就是换汤不换药的套路！指不定之前把售价抬上去了，现在假装给福利，而且租电池后续要一直花钱，算下来更贵！”这话听着好像有点道理，可得看实际情况啊——蔚来这几款车型的售价之前一直没动过，这次是实打实加了电池没涨价；再说租电池，那是给预算不够的人留了条路，你要是想买断也没人拦着，总不能把人家降低购车门槛的事，硬说成是“套路”吧？反观另一种声音就实在多了：“这才是车企该有的样子！续航上去了，购车成本降了，不管是想全款还是租电池，都有的选，比那些只会吹参数不干事的强多了！”这话我举双手赞成，毕竟消费者买车图的就是实在，谁也不想花冤枉钱，蔚来这次算是踩对了消费者的需求点。
我还记得成都车展当天，蔚来展台围着不少人，有对刚结婚的小夫妻，男生拿着手机算价格，女生凑在旁边看续航数据，嘴里念叨着“之前看ET5还觉得电池不够用，现在100度电池，回老家300多公里一趟就能到了”；还有个大叔，手里攥着张写满车型对比的纸，跟工作人员反复确认“真不加价？租电池后续要是想买断，价格怎么算？”工作人员也耐心，拿着平板一条条讲清楚，大叔听完点点头，跟旁边的同伴说“这波可以考虑，比之前划算多了”。要知道以前逛车展，不少人在蔚来展台也就是看看，问完电池价格就摇摇头走了，现在这场景，明显能感觉到大家的态度不一样了。
其实这事儿往大了说，也能看出新能源市场的变化。以前车企拼的是“谁的参数更花哨”，电池容量吹得高，实际续航打折扣，价格还死贵；现在慢慢开始拼“谁更实在”了，毕竟消费者也不是傻子，光靠嘴说没用，得真把福利落到实处。蔚来这次的操作，不管是为了拉销量还是布局长远，至少让消费者尝到了甜头，也给其他车企提了个醒——别总想着玩套路，真心对待消费者，才能站得住脚。
老话说“一分钱一分货”，但有时候好货也能有实在价。我邻居王哥前阵子还在纠结买纯电还是油车，怕纯电续航不够，又嫌油车后期费用高，现在天天跟我念叨“要不去看看蔚来ET5，19万就能开上，续航还够，挺划算”。你们身边有没有这样的朋友？或者你们自己要是有20来万预算，是愿意租电池先开上标配大电池的蔚来，还是宁愿多花点钱买断电池求个踏实？评论区唠唠，看看谁的想法更对味儿！
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