留意身边那些豪华汽车的购车场景，大家会发觉一个共同点，那就是消费者总是难以抗拒进口品牌的吸引力。
SUV方面，奥迪Q系列和宝马X系列算是大家的常规首选，预算一宽裕，就会倾向于选卡宴、库里南。说到豪华轿车，BBA的7系、8系、S级，或者是保时捷帕纳梅拉、劳斯莱斯幻影，几乎统领了高端那块市场。
就算是MPV市场，奔驰V级、丰田阿尔法一直都是领头羊，这三大细分类别组成的“豪车铁三角”，多年来一直被进口品牌垄断着，感觉“豪华”跟“国产”之间仿佛天然就有一道墙。
不过，这两年，这道防线慢慢被一个国产品牌一点点拆除。大多数车企还在价格战打得头晕转向、内卷不断的时候，岚图却选择了条更敢拼的路：直奔那被进口品牌占据的豪华领域。
国产豪华的实质性突破
岚图敢于打破常规的底气之一，来自于对安全这块豪华基础的坚定坚持。
比如，岚图梦想家经过了国内权威的中汽中心那一阵子的严格考核，在多个安全测试里都表现得不错，用稳扎稳打的成绩来证明了它的安全水平。
之前，进口的豪华MPV靠着“稀缺性”和“品牌溢价”长期占据市场优势，很少有国产车型能在安全这个关键方面赢得用户的深厚信任。
岚图的努力正是通过真实数据和官方认证，想打破大家对“安全神话”的固有认知。
市场销量可是检验产品实力的最佳标志，根据懂车帝等平台的数据显示，岚图梦想家凭借自身的硬核产品性能，在激烈的新能源MPV市场中表现出色，几度挤进细分市场的销量排行榜前列。
这个成绩正好说明，大家并不是不愿意接受国产豪华，而是更看重“有说服力的产品实力”作为支撑，而岚图正巧精准满足了这一点。
岚图的价值潜力
要是说，产品实力是岚图打开豪华市场大门的“敲门砖”，那么它在资本市场上的动向，就更让人关注其未来潜在的价值啦。
岚图汽车已经正式递交了在香港联交所的上市申请，迈出了连接全球资本市场的重要步伐。这个动作也体现出东风集团对岚图的战略重视，为它日后的独立发展提供了不少遐想空间。
从投资圈的议论来看，资本市场的关注不是没有原因的，岚图作为东风旗下最具潜力的“金字招牌”，通过这次独立上市，能让它的价值更直观地展现在市场面前。
在电动化转型的大环境下，整个世界的资本都在苦苦寻找那些能打破老牌豪华品牌垄断的新晋力量，这次岚图的单独上市，正巧为这些资金搭起了一个进军国产豪华市场的绝佳平台。
中式豪华的“底气”
但是得说清楚啊，一款爆款车或者短时间里市场的火爆，只靠这点儿热度，根本撑不起一个豪华品牌的长远发展。
其实岚图真正的核心竞争优势，就在于它已经打造出属于国产豪华的“护城河”，而这个“护城河”的关键所在，就是它跳出了“模仿西方豪华”的老路子，找到了一条“中式现代豪华”的独特定位。
就拿刚开始预定的岚图泰山来说吧，它的设计风格明显摆脱了模仿西方的老套路，把“中式美学”完完全全融入到产品的基因里，表现得淋漓尽致。
所谓的“大境天成”设计理念，绝不是空喊口号，而是实实在在体现在每一个细节里。这种做法跟西方那些“符号化设计”的豪华品牌形成了鲜明对比，真正做到用文化来诠释豪华的意义。
美学设计不过是表面功夫，真正支撑豪华感受的，还是那些硬核技术。岚图泰山的配置表背后，藏着扎扎实实的技术突破：800伏高压平台解决了电动车“充电慢”的大问题，大大缩短了充电时间。
华为乾崑ADS4自动驾驶系统在应对复杂路况时，安全性和便捷性都得到了增强。鸿蒙座舱5则实现了车辆、手机和家居设备的无缝协作，打破了智能设备之间的场景限制。
首次配备的三腔空气悬架加上双向16度后轮转向，进一步增强了车辆的操控体验和乘坐舒适感。
要是放到进口高端车型上，这些配置一般都得额外掏钱才能搞定，但岚图把它们作为旗舰的“标配”，实际上是用技术实力把国产和进口豪华之间的差距给缩小了。
最重要的是，这些技术可不是随便拼凑的“配置堆砌”，而是一套由岚图自主研发的统一技术体系的核心部分。
东风集团多年的研发沉淀，为它打下了坚实的基础，无论是底盘调校还是安全技术，都是经过长期市场检验的成果。
岚图以“链主”角色整合了华为、宁德时代这些顶级供应商的资源，这可不是简单的“采购+组装”那么简单，而是在研发环节深度介入，比如和华为合作开发智能座舱，和宁德时代一起定制高安全性的电池，真算是握着话语权啦。
结语
从行业角度来看，岚图的尝试不单纯是一个品牌的壮大，更为中国汽车行业树立了一个“更上一层楼”的榜样。
以前国产车在豪华品牌这块，总是处于追赶的状态，要么照搬西方的设计风格，要么在配置上拼凑堆砌，但就是缺乏那份核心的竞争力。
虽然现在岚图的品牌知名度还需要再提升一些，但是伴随着三旗舰阵容的不断完善，他们在豪华市场上的话语权一定会变得更稳固。
全部评论 （0）