这车啊，刚看实车，我心里就觉得异样的熟悉。可能是那中规中矩的线条，走的就是那种家用大块头的路线。估算车长5.2米，别笑，市面上一些紧凑SUV还没到这个尺寸呢（体感估算，不太准）。轴距大概3.1米，车里坐四口都不挤，有点像我邻居家的新房，门一开，空间感直接出来。
当时我就凑过去，跟朋友说：你觉得，这样的外观，是不是感觉上跟问界MMQ有点像？他皱眉：差不到哪去吧。前脸大尺寸格栅，配上大轮圈，视觉冲击力很强，整体感觉比较沉稳，想要视觉冲击还得看细节处理。
它的线条简直就是家用SUV必杀技。平直的腰线贯穿车侧，线条没有什么花哨，但细看又能看出层次感。最出乎意料的，是引擎盖和车顶的接缝，很多国产车可能会设计得过于死板，但这车的设计师倒还挺会抹平那种界限感。
这次我刚才翻了下笔记，忽然发现它的尾灯设计，贯穿式的灯带跟车身比例搭得挺好。你要问我：配这个尺寸的车，貝塔的LED尾灯是不是有点过度装饰？——我还在犹豫，亮度到底能持续多久？油耗这个问题，车还没开出来，估算百公里油耗在估算范围内3.5-4L左右（体感估算，非官方）。
我最早听说零跑要出这个型号，是因为它的几个人声介绍，那个销售说这是咱们家第一台能让家庭全员满意的旗舰SUV。我心里就想：嗯，这是个宣传语，但你有没有想过，谁真会为一台车全家都满意？我估算，六座和七座的切换，也就是几秒中时间，实际上对制造成本差异还挺明显。
对比这个价位的对手，比如理想L9、问界M9之类，都有自己独到的地方。这款车最大的差别，反倒不是外观，而是我觉得它的内在调配更贴近生活实际。车内加入冰箱和彩电的设计，听起来像是家用车趣味版，其实我觉得这是趁年轻和老人都能接受的点。副驾驶屏这点嘛，我觉得还是看成熟度，毕竟大屏一多，反应慢或操作繁琐，可能反而会拖累整体体验。
我特别疑惑的是——这样一款大块头，要怎么保证在城市里穿行自如？我试想了一下，估算换挡到横移可能要点六秒钟左右，实际感受还得试驾，但这车日常用车的灵活性，我估算大差不差，可能就是个稳稳的家用坦克。
说到这我突然卡壳了，心里又在想：那么这车的零部件来自哪里？或者是零散拼凑的吗？供应链不透明，可能很多关键部件都来自‘外包’。像他们说的支持全域800V架构，那其实就是大块电池包和高压线圈的质量问题，说白了像是奢侈品的护肤品，用料好点，效果自然也稳定。那实际续航，估算在450-550公里（体感，样本少），比起目前同级别车型算还不错。
这个增程版我猜，1.5T在后面还会有个四驱，可能会用到前轴电机。你会不会觉得，那是不是跟家庭出行的全能战士一样？我想，后驱和四驱，能带来不同驾驶感。尤其在高速上，后驱轻松顺畅，但一惹事，前面那套帮忙的四驱就显得关键。
没细想过的一点是——他们到底怎么设计这个驾驶表现？是偏舒适还是偏操控？我觉得，像这种大车，怎么能不考虑能在泥地里安身立命呢？说到这，我也想起我那修理工朋友，说万一轮胎掉坑了，撑得住吗？（这句话拖了太久）
我还记得一位朋友说过：这车，是装着家用的车，但我总觉得它的悬挂，还是偏向舒适多一点。但这两天路上试驾时，我反而觉得，悬挂调得挺扎实，怎么说呢，比我想象中软绵绵的还硬朗点。心里想着，可能是为了平衡吧，不容易出现‘翘尾巴’的尴尬。
我还真在想，如果它的内饰用料更厚实些，是不是就差那么一点点感觉？这种车，都是拼细节的。虽然汽车研发、供应链调度都很复杂，但偏偏生活中，好像也就是那一抹细节之分决定了它的亲切感。
有时候我会想——这样的车，未来市场，是偏家庭慰藉多一点，还是科技感制胜？（这段先按下不表）反正我心里明白，真正决定消费者买不买的，还是真的得用心体验。你觉得呢？——嗯，比如那块副驾驶屏，它是不是会让人觉得还行的那点体验，可能就够了？还是说，科技越多，这车越智能起来，反而变得很繁琐？
对比那么多同级车，我归纳了一点：它的优势可能在于空间和实用，缺点嘛，可能就是配置是不是太实在了。毕竟，豪华车装点点高端材质，要比这个实用派多买那么几千，却能多点高级感。
我就很琢磨：这个价位，能有多智能？有没有什么特别的降噪设计；你是否会觉得省油或者经济性比同福特、比吉利的还靠谱；或者只是个反应快、拉风好看，但长远用着不耐用的车？——这问题我其实也很模糊。
零跑D19，看着就像一台靠谱的家用战车。看看它的设计和配置，我会问自己：这究竟是用心设计的家庭SUV，还是猎奇的未来概念车在身后？这个模糊点，也许，才是它最吸引人的地方。
你是不是也在想，下一辆实际开出去的车，背后到底藏着多少未显示的故事？带你细数这么多未知，小细节都能折射出一份未来的模样——虽然还没开到手，但我能感觉到的，是一种静悄悄的变革。
全部评论 （0）