全新一代传祺GS4实车图终于发布了。这次换代变化不小——外观全面换新轴距加长到2770mm悬浮车顶设计后排靠背可137度调节全景天幕。但有一个让很多人纠结的问题：动力没变，还是那台1.5T加7速双离合。在2026年的中国汽车市场上，在一台已经十年历史的车型系列上推换代款，却只改了外观和内饰、动力系统原封不动——传祺对GS4的定位到底是什么？说白了，GS4曾经是传祺的销量支柱，巅峰时期月销超过3万台。但那是2018到2020年的事了。这几年随着新能源车型的崛起，GS4的月销量已经跌到了5000台左右。传祺不是不想给GS4换动力，而是不敢——换动力意味着重新做标定、做耐久测试、重新申报工信部，每一项都是时间和钱。对于一台生命周期已经进入倒计时的车型来说，投入产出比不划算。
137度可调后排座椅——这台车唯一的杀手锏
说回这台车的亮点。全系标配的137度可调节后排靠背座椅确实是同级别少见的配置。137度意味着后排乘客可以半躺着坐长途，舒适性比普通靠背提升一个档次。这个配置通常出现在豪华品牌的中大型SUV上，被下放到一台十万出头的紧凑型SUV上，传祺在这一点上确实用心了。内饰方面中控大尺寸悬浮屏配ADiGO 6.0系统，方向盘保留了实体按键。中控台分层储物槽加无线充电位。整体风格偏家用实用。车身尺寸4680/1860/1675mm轴距2770mm比现款加长20mm。后排腿部空间从两拳提升到两拳半，属于紧凑型SUV的中上水平。
2026年还买纯燃油SUV？你到底图什么
在新能源车渗透率已经超过50%的2026年，一台纯燃油的紧凑型SUV换代后居然不升级动力系统，确实让人有些不解。同价位的比亚迪宋Pro DM-i综合油耗不到2L，还能上绿牌，城市通勤基本不用油。GS4的1.5T加7速双离合在油耗和动力响应上和插混的差距不是一星半点。但GS4的核心客户群从来不是追求新潮技术的年轻用户，而是预算10到12万、对新能源车还有顾虑、开惯了油车的家庭用户。这个群体不太在乎百公里加速多少秒，也不在乎能不能上绿牌。他们在乎的是这台车省不省心、维修贵不贵、开个五六年会不会出大问题。在这些维度上，1.5T加7速双离合虽然不够亮眼，但胜在成熟可靠、维修成本低。
