以前，一辆2.0T的帕萨特，轻轻松松卖你20万。
现在，还是一样的动力，2.0T精英版从18.85万元的指导价降至13.49万元的裸车价，看似降幅很大，但是车企仍然是赚钱的。
试问：未降价之前，岂不是更赚麻了？
目前在售的帕萨特其实是老款和新款在“同堂销售”，两者名称的后缀不同，老款的名字叫——“出众款”，新款的名字叫“Pro”，其实它们的三大件都是一样的，不同之处在于外观、内饰、配置有差异，如果你追求性价比就选老款，如果你想要一台更年轻的设计那就选新款；本着“性价比至上”的原则，本篇文章我们选取的是老款车型，即帕萨特出众款。
先来看动力，帕萨特出众款提供了三套动力系统。
1、280TSI。搭载1.4T发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，虽然从实际驾驶感受来看，这套动力也不算肉，但是我还是建议，能选2.0T，咱还是优先选择2.0T版本。
2、330TSI。搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，这套动力无论是加速还是换挡的平顺性，都要明显优于那套1.4T。
3、380TSI。搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间7.4秒。
以前燃油车占主导地位的时候，大众的2.0T高功率发动机，卖得价格普遍都比较贵，当年380TSI的帕萨特没有个25万开外，你根本是拿不下来的，如今不到20万就能拿下，个人感觉，还是挺香的。
外观的话，个人认为，帕萨特出众款看着要比帕萨特Pro更加协调，本身帕萨特的定位就是商务沉稳，结果新款帕萨特Pro给搞了一套过于年轻化的外观，个人不是很喜欢，出众款依然是这种四平八稳的设计，轴距2871mm，车长4948mm，车宽1836mm，车高1469mm。
帕萨特出众款的内饰依然是我们熟悉的大众风格，说好听点儿叫“造型经典永不过时”，说不好听点儿是“设计老气不够潮流”，不过必须要夸赞的是，它内饰的设计和布局非常合理，各种功能按键一目了然，就算你第一次开这款车，你想调节各种功能都非常顺手，这就是老牌燃油车企的“软实力”——你可以说我守旧，但是我的实用性就是比你那些大屏幕/大彩电高。（此处实名DISS那些设计得花里胡哨的国产新能源车企）
帕萨特出众款的座椅全系都采用了仿皮材质，除280TSI版本以外，全系都配备了主/副驾驶座椅电动调节、座椅加热、座椅通风、后排“老板键”，按照德系车的一贯作风，这样的座椅配置，我觉得算是比较良心的了；其他配置方面，280TSI版本没有倒车影像，没有全景天窗（只有小天窗），方向盘是塑料的，除了这个版本以外，其余车型都给配备了全速自适应巡航、可开启式全景天窗、10.2英寸液晶仪表、倒车影像（顶配升级为360°全景影像）。
【涡轮点评】
有一说一，随着国产新能源车的崛起，燃油车受到的冲击确实不小，我就这么问你吧：放在5年前，你说你能花不到14万的裸车价买到一台2.0T的大众帕萨特，恐怕没有人会相信你，那时候这个价位你顶多能买到一台大众速腾，它还是个1.4T配7挡干式双离合的，所以我想问问：前几年花20多万提帕萨特330TSI或者380TSI的车主们，你们现在作何感想？提醒一句：现在新车的价格，可能都要比你们的二手车价格更低了。
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