最近，摩托车圈里不少朋友都在讨论一件事，那就是雅马哈发布了新款的巧格i125 Plus。
说起“巧格”这个名字，在国内可以说是家喻户晓了，很多人的第一台小踏板就是它。
凭借着省油、耐用、小巧灵活的特点，它在过去很多年里都是城市代步的标杆车型。
所以，当大家听到“Plus”这个后缀时，心里都充满了期待，觉得雅马哈这位国际大厂总算要拿出点真东西，来回应一下现在竞争激烈的市场了。
可当新车的具体信息公布出来后，大家的期待慢慢变成了疑惑，甚至是一些老用户深深的失望。
很多人都在问，这台所谓的“Plus”版本，到底升级了什么？
它真的对得起消费者的等待和雅马哈这个金字招牌吗？
咱们先从一台摩托车的核心，也就是发动机说起。
新款的巧格i125 Plus，搭载的依然是那台我们非常熟悉的125cc单缸风冷发动机，雅马哈称之为“创核科技”蓝芯引擎。
这台发动机的最大功率是6.1千瓦，最大扭矩是9.7牛米。
单看这两个数字，可能很多朋友没什么概念，但如果和老款车型一对比就会发现，这两个关键数据是一模一样的，没有任何提升。
平心而论，这台发动机的优点确实很突出，那就是省油。
很多车主都能做到百公里油耗不到2升，在油价不便宜的今天，这无疑是一个很大的吸引力，而且它的运行品质和稳定性也一直有着不错的口碑。
但问题在于，这套动力系统已经用了好几年了，“创核科技”这个概念在当年或许很先进，但在技术日新月异的今天，它已经算不上什么亮点了。
现在国内的摩托车品牌发展非常迅速，我们随便拿一款同级别的国产热门车型来比较，比如豪爵的AFR125，它的发动机最大功率已经可以做到6.6千瓦，最大扭矩达到了10.3牛米。
这零点几的差距，在纸面上看不算大，但反映到实际骑行中，就是起步和超车时，你会感觉国产车型的劲头更足一些。
雅马哈继续沿用老款的动力总成，虽然可以说是在保证成熟可靠，但从另一个角度看，也确实反映出它在技术更新上的步伐有些慢了。
如果说动力系统保持不变是为了求稳，那么在车辆的配置，尤其是安全配置上的做法，就真的让很多人感到难以接受了。
这恐怕是新款巧格i125 Plus受到批评最多的地方。
我们来看看它的刹车系统，采用的是“前碟后鼓”的组合。
也就是说，前轮是盘式刹车，而后轮依然是老式的鼓式刹车。
在2024年的今天，这种配置确实显得有些格格不入。
现在市面上很多电动自行车的顶配版都开始使用前后双碟刹了，而雅马哈作为一台售价在八千元级别的燃油摩托车，后轮刹车还在使用效果相对较弱的鼓刹，这在成本控制上确实显得有些“精打细算”了。
更关键的是，像ABS防抱死系统这样至关重要的主动安全配置，在这台新车上是完全没有的，甚至连成本更低的CBS前后联动刹车系统都没有配备。
ABS是什么？
简单来说，它就像一个反应极快的“点刹”高手，在你紧急刹车时，能防止车轮抱死，避免车辆因侧滑而摔倒。
尤其是在下雨天路面湿滑，或者遇到突发情况需要急刹时，有没有ABS，对于骑行安全来说是天壤之别。
现在国内的摩托车市场竞争非常激烈，很多国产品牌为了提升产品竞争力，已经把双通道ABS，也就是前后轮都有防抱死功能，下放到了万元以内甚至更低价位的车型上。
可以说，ABS已经逐渐从一个“高端配置”变成了“安全标配”。
在这种大环境下，雅马哈依然坚持使用最基础的刹车系统，无疑是在消费者的安全问题上做出了妥协，这让很多看重安全性的消费者感到非常失望。
除了安全配置，在一些提升日常使用便利性的配置上，巧格i125 Plus也同样显得很“朴素”。
比如现在非常普及的无钥匙启动功能，你只需要带着钥匙靠近车辆就能启动，省去了掏钥匙的麻烦，这个它没有。
再比如，很多人骑车时都习惯用手机导航，车上有一个USB充电口就非常实用，可以随时给手机补电，这个它也没有。
还有像双线油门这种能让油门控制更精准、回位更顺畅的配置，它也同样欠奉。
整台车的配置水平，给人的感觉就像是停留在了五六年前，与现代人对智能和便捷出行的需求有些脱节。
那么，雅马哈官方宣传的“升级”又体现在哪里呢？
主要有两点：一个是换装了LED前大灯，另一个是仪表盘升级成了LCD液晶显示屏。
这两项改进确实能提升一些夜间照明效果和信息读取的便利性，但问题是，这两样配置在当下的摩托车市场里，实在算不上什么亮点。
LED大灯和液晶仪表，如今在很多售价仅为几千元的国产小踏板上都已经是标准配置了。
雅马哈把这两项早已普及的技术当作新款车型的核心卖点来宣传，难免会让消费者觉得诚意不足，感觉像是用两个非常基础的升级，来包装一台本质上没有太大变化的“新车”。
再加上车辆的整体外观造型，依然是延续了巧格系列多年未变的设计语言，虽然推出了六款新的配色方案，看起来五彩斑斓，但终究是“换汤不换药”，没能带来什么新鲜感。
说到底，雅马哈巧格i125 Plus的这次上市，更像是一次对品牌影响力的考验。
它所面对的，是一个已经发生了翻天覆地变化的中国市场。
如今的消费者，信息获取渠道非常多，也越来越懂得如何去比较和选择。
当他们发现，可以用更少的钱，从国产品牌那里买到一台动力更强、配置更高、尤其是安全性能远超巧格i125 Plus的踏板车时，雅马哈品牌的光环和过去积累的“省油耐用”的口碑，还能否支撑起它的售价和市场地位，确实要打上一个大大的问号。
对于那些只追求一个合资品牌标志，并且对油耗极其敏感的纯代步用户来说，它或许依然是一个可以考虑的选择。
但对于越来越多追求性价比、看重安全、希望享受到科技带来便利的年轻消费者而言，这台“经典不变”的巧格i125 Plus，可能已经不再是那个最优选了。
在国产摩托车品牌奋起直追、努力用产品力说话的今天，合资品牌如果还想单靠情怀和品牌历史来“躺着挣钱”，恐怕会越来越难。
市场是现实的，消费者的选择最终会告诉我们，什么样的产品才能真正赢得人心。
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