很多人选代步小车，都会迷信后备箱纸面容积，零跑 A05、MG4 正是靠着亮眼参数吸引用户，但两车只是数据好看、实战拉胯，空间设计老旧、实用性短板明显。反观吉利星愿，不堆无效参数，靠更聪明的空间布局，直接对两款竞品形成降维打击。
MG4 常规后备箱 471L、最大拓展 1362L，搭配 98L 下沉空间；零跑 A05 常规 474L、最大 1308L、91L 下沉储物，纸面容积确实优于星愿 375-1320L 的后备箱数据。但这就是两车最大的骗局：全系单一尾箱储物逻辑，所谓下沉空间只是简单分层，没有任何独立分区能力。
日常家用最忌讳混装：买菜的鱼肉汤水、露营的泥巴装备、潮湿杂物，在零跑 A05、MG4 上只能和干净衣物、孩子书包、婴儿车堆在一起，极易串味、脏污交叉，完全不贴合家庭真实用车场景。
而星愿的核心优势，就是多仓独立分区储物。独家配备 70L 大前备箱、10L 副驾储物抽屉 + 后备箱三重布局，脏物、湿物、干净行李可以完全分开，做到干湿分离、脏净隔离，这是 A05、MG4 根本不具备的实用体验，也是家用场景下比几十升纸面数据更重要的核心价值。
空间工程层面，星愿更是完胜对手。星愿车长仅 4135mm，车身小巧、城市通勤灵活好开好停，却拥有 2650mm 超长轴距，比车长更长的零跑 A05 多出 45mm，后排实际乘坐更宽敞。零跑 A05 典型外大里小、空间利用率拉胯；MG4 则靠放大车身硬堆空间，体型笨重，彻底丢掉代步小车的灵活属性。
三车思路差距非常明显：MG4 是靠加大车身堆绝对空间，笨重冗余；零跑 A05 死守单尾箱扩容，设计落后、徒有虚表；星愿则是在有限车身尺寸内，把空间效率、储物逻辑做到极致。与此同时，星愿没有为空间牺牲底盘素质，后驱架构、独立后悬、4.95m 超小转弯半径，兼顾操控、舒适与城市灵活性。
零跑 A05、MG4 的空间优势只是纸面虚假繁荣，好看不实用。真正优秀的家用代步小车，从不是靠大车尺寸换容积，而是像吉利星愿一样，精研每一寸空间，解决用户真实痛点，也是三口之家、家庭第二台车的首选车型。
