《北京到杭州只加一次油，亏电加速比满电只慢0.1秒，销售让我把至境L7电量跑到20%再踩地板油，那一脚252千瓦推背感之后我开始算退订理想能退多少钱》
电量显示19%，销售说可以踩了。地板油下去那一刻，身体直接被按进Nappa座椅里，朋友的手机从大腿上滑到脚垫。我瞟了眼仪表盘，6.0秒破百。下车后销售调出数据给我看，满电状态5.9秒。0.1秒的差距——我手里那台理想L7，亏电后大概要慢一秒多。
这事儿有点邪门。252千瓦后驱电机配115千瓦增程器，电池包瞬时放电倍率3.3C，比特斯拉Model 3高性能版还高0.2C。电量剩两成时全扭矩输出照样没问题。增程器介入的时机卡在扭矩平台中段，发动机转速锁死在3400转，热效率最高的那个转速区间。
噪音控制到什么程度？时速90巡航，发动机工作声基本听不见，倒是风噪还能感知到一点。副驾化妆镜不抖，这个细节挺能说明问题。
40.2度电池包，CLTC标称302公里，实际能跑280左右。我在北京五环晚高峰测过，开着空调22度，跑完280公里表显还剩38公里，续航兑现率92%。工作日通勤一天40公里，周一充满，周五下班还有12%，周末去房山转一圈够用。
快充18分钟从30%到80%，实测充电桩功率峰值128千瓦。服务区买杯拿铁的工夫，续航基本回血。
油电加起来1400公里综合续航。45升油箱配40.2度电池，能量总和大概225千瓦时，1度电能跑6.2公里。上个月朋友开着从北京朝阳出发，京沪高速120巡航，到临沂服务区第一次加油，表显剩余487公里。算下来全程1407公里，百公里油耗0.48升。
增程器热效率41%，废气回收给电池加热。冬天零下10度续航打九折，比那些冬天腰斩的纯电车强太多。东北跑长途这点很关键。
副驾座椅能调到120度，腿托电动延伸103毫米。一键小憩模式，座椅后滑、腿托抬起、天窗遮阳帘关闭，3秒搞定。Nappa皮配20毫米慢回弹海绵，长途两小时腰不酸。后排还能一键把副驾往前推，腿部空间直接变老板位。
27个喇叭的音响系统，7.3.6声道布局。低音炮藏在后备厢底板，利用空腔共振下潜到25赫兹。头枕扬声器独立四路，导航语音只在驾驶位响，副驾刷剧互不打扰。试驾时放《渡口》，前三次鼓点那个冲击感，胸腔跟着震。
50英寸AR抬头显示，导航箭头直接铺在路面上，跟车道线像素级对齐。夜里对向远光直射，限速标识依然看得清。地下车库记忆泊车能记2公里路线，跨层坡道自动加油门，新手友好。
底盘这块超预期。前双叉臂后五连杆，RTD连续阻尼悬架，电磁阀每毫秒调一次阻尼。时速60过连续减速带，杯架里的咖啡只泛轻微涟漪。运动模式阻尼提升25%，高速过弯车身姿态稳，没多余晃动。
6毫米双层夹胶玻璃加超静音密封条，120时速车内说话不用提高音量。轮胎内侧贴1厘米厚静音棉，比某些主打静谧性的车还要安静两三分贝。
0.23风阻系数，车头主动进气格栅闭合后留2毫米缝隙，气流被劈成两股。A柱与后视镜之间加8毫米导流鳍，减少涡流。车尾小鸭尾90公里时速自动升起，提供22公斤下压力，高速变道尾部不飘。风洞测试120时速车内噪音62分贝，比奔驰E级低3分贝。
Momenta R6飞轮大模型，10亿公里中国道路数据训练出来的。城市无图NOA能识别外卖车逆行。遇到加塞，系统先轻带刹车再横向预留30厘米，像老司机一样让速不让道。
奥特能2.0三元锂电池，能量密度175Wh/kg，比同尺寸磷酸铁锂轻38公斤。液冷板一体化设计，温差控制在2度以内。低温预热2分钟，电池功率提升70%，零下30度打火不掉速。Pack内部云母片加防火毯双保险，单电芯热失控10分钟内不蔓延，比国标5分钟翻倍。
16.99万起售。激光雷达、空悬、1400公里续航、27喇叭、Nappa零重力座椅，这套配置清单拉到30万往上的也不少见。别克全国1000家4S店，保养价格比新势力低四成，首任车主终身三电质保。
开完这一圈，最大感觉就是实在。该给的都给了，价格还不离谱。增程技术走到现在，产品完成度大概到了另一个阶段。值不值，还得自己试过才知道。试驾回来我一直在想一个问题：当初订理想那20万定金，现在退还来得及吗？
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