奇瑞的风云A9L上市了，正式售价是14.99万—20.79万。
如果有置换，厂家还给了1万块钱的置换补贴。
这台车很明显是对标比亚迪汉DM-i的，连发动机功率都一模一样。
拿两台车入门款来说，各有利弊，汉DM-i优势是标配毫米波雷达的智驾和自动泊车。
风云A9L的优势是260km的CLTC纯电续航和双叉臂悬架。
汉（DM-i+EV）的月销量长期在1万-1.5万台，风云A9L上市1小时大定锁单35680台，这开局还是不错的，证明平价豪华还是存在着巨大蓝海。
不过这个车主打的是行政风，但是目前15-20万预算买轿车的用户主力是年轻群体，这个预算有没有行政类、稳重类需求的用户呢？
肯定有，但是这个比例估计不会太高。所以下订的客户都是哪些群体呢？
其实，从1999年第一台风云下线，到如今风云品牌的全面焕新，奇瑞还是很不容易的。
这次作为风云序列，升级为独立品牌的首款车型，A9L承载着奇瑞向高端新能源转型的使命。
未来三年，奇瑞还会有共计16款新车到来。三年16款新车的规划，也预示着奇瑞将形成独立的产品矩阵，脱离奇瑞传统家用车形象。
为何说高端？
官方说是，风云A9L是奇瑞28年技术积累的集大成者，首次实现了国产C级混动轿车的全栈自研。
设计上，半隐藏式门把手，做了触摸感应跟机械式的双冗余；
尾部有真尾翼，是真能提供下压力的；
六种外观颜色、三种内饰颜色，座椅用了13层结构，保证支撑性与舒适度；后排整个膝部、头部空间、横向空间都很可观。
性能上，带来了鲲鹏超能电混CDM 6.0，有4.9s的零百加速、210km/h的极速，34.1m的百零刹车距离，纯电续航260km、综合续航2500k。
安全这块，还标配了9气囊，支持6s保压。
自国内新能源汽车崛起以来，国外品牌C级车就不断降价。
这一次奇瑞把C级车打到了20万，以13.99万起售价（置换价）切入C级轿车市场，仅相当于BBA同级车型（如A6L）的1/3价格，却提供越级的配置，打破了以往“豪华=高价”的认知。
并且，在比亚迪汉、吉利银河等聚焦20-30万市场时，风云A9L以“532尺寸”（5米车长/3米轴距）的D级空间打入15万级市场。
既压制了合资B级车，比如凯美瑞、帕萨特，又分流了豪华品牌的入门用户。
所以，风云A9L的高端，你会买单吗？
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