风云A9L上市,对标汉DM-i,这高端,你买单吗?

奇瑞的风云A9L上市了,正式售价是14.99万—20.79万。

如果有置换,厂家还给了1万块钱的置换补贴。

这台车很明显是对标比亚迪汉DM-i的,连发动机功率都一模一样。

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拿两台车入门款来说,各有利弊,汉DM-i优势是标配毫米波雷达的智驾和自动泊车。

风云A9L的优势是260km的CLTC纯电续航和双叉臂悬架。

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汉(DM-i+EV)的月销量长期在1万-1.5万台,风云A9L上市1小时大定锁单35680台,这开局还是不错的,证明平价豪华还是存在着巨大蓝海。

不过这个车主打的是行政风,但是目前15-20万预算买轿车的用户主力是年轻群体,这个预算有没有行政类、稳重类需求的用户呢?

肯定有,但是这个比例估计不会太高。所以下订的客户都是哪些群体呢?

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其实,从1999年第一台风云下线,到如今风云品牌的全面焕新,奇瑞还是很不容易的。

这次作为风云序列,升级为独立品牌的首款车型,A9L承载着奇瑞向高端新能源转型的使命。

未来三年,奇瑞还会有共计16款新车到来。三年16款新车的规划,也预示着奇瑞将形成独立的产品矩阵,脱离奇瑞传统家用车形象。

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为何说高端?

官方说是,风云A9L是奇瑞28年技术积累的集大成者,首次实现了国产C级混动轿车的全栈自研。

设计上,半隐藏式门把手,做了触摸感应跟机械式的双冗余;

尾部有真尾翼,是真能提供下压力的;

六种外观颜色、三种内饰颜色,座椅用了13层结构,保证支撑性与舒适度;后排整个膝部、头部空间、横向空间都很可观。

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性能上,带来了鲲鹏超能电混CDM 6.0,有4.9s的零百加速、210km/h的极速,34.1m的百零刹车距离,纯电续航260km、综合续航2500k。

安全这块,还标配了9气囊,支持6s保压。

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自国内新能源汽车崛起以来,国外品牌C级车就不断降价。

这一次奇瑞把C级车打到了20万,以13.99万起售价(置换价)切入C级轿车市场,仅相当于BBA同级车型(如A6L)的1/3价格,却提供越级的配置,打破了以往“豪华=高价”的认知。

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并且,在比亚迪汉、吉利银河等聚焦20-30万市场时,风云A9L以“532尺寸”(5米车长/3米轴距)的D级空间打入15万级市场。

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既压制了合资B级车,比如凯美瑞、帕萨特,又分流了豪华品牌的入门用户。

所以,风云A9L的高端,你会买单吗?

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