目前800V平台更多地出现在纯电车型上，增程车型搭载该技术的产品很少。神行者8把高压快充、六座布局、空气悬架、智能驾驶和四驱系统统统放在同一款车型里，目的不是单纯为了参数而参数，而是要满足家庭用户的需求、长途出行需求以及户外驾驶需求。
神行者8已经预售了Pro、Max和Max+三个版本的车型，并且给出的预售价格分别是32.99万元、35.99万元和40.99万元。以六座版本为主，同时提供五座版本的选择。所有版本都配备了156项配置，800V高压快充、空气悬架、后轮转向以及华为乾坤ADS5智能驾驶系统都是全系的标配。
从价格和配置的关系上讲，Pro车型是关注度较高的入门车型。它的预售价格低于33万元，但是由于定位低并不会因此而取消核心技术配备。对于更注重空间、通过性及日常使用的消费者而言，入门版已经具备了较为完整的车身结构基础。
神行者8的车身尺寸为5118mm×2050mm×1898mm，轴距3040mm。采用2+2+2六座布局方式，并且第二排配备独立航空座椅可以给家庭成员提供相对独立的空间。如果选装外挂备胎，车长还会增加到5185毫米，整车视觉效果也会更偏向硬派越野风格。
这款车没有走传统的城市SUV圆润路线，而是采用方盒子式车身设计。前脸是封闭式的造型，并且配有发光的FREELANDER标识和ISD互锁矩阵大灯等元素，整个风格更加突出力量感。喜欢硬朗外观的用户来说它具有很强的辨识度；但是它的车身尺寸也意味着日常停车、窄路通行等场景需要驾驶者更加小心谨慎。
车内没有刻意追求极简风格，而是保留了较强的使用感。车辆配备46.3英寸8K大屏、高通骁龙8397芯片、Nappa真皮、实木饰板和大面积软包。第二排座椅带有通风、加热和按摩功能，高配车型还会设有冰箱及后排娱乐屏。
这些配置显然是为了中长途家庭出行而设计的。六座布局可以很好地应对多人乘坐的情况，第二排独立座椅更加注重舒适性。但是座椅豪华程度以及部分细节装备是不同版本之间的区别，预算有限的消费者仍然需要根据实际需求来判断是否要为少数高频率不高的配置而去盲目地提高价格。
动力上神行者8用1.5T四缸增程器加双电机四驱系统，综合功率达到610kW，搭载容量为60.3kWh的电池，在CLTC纯电续航里程上可以行驶到310km。它使用起来比较清楚地分为城市通勤和长途出行两个部分来分别驱动，城市通勤主要依靠纯电行驶完成，长途出行则由增程系统减小补能压力。
800V平台的价值主要体现在高功率充电条件下缩短补能时间上。但是实际充电速度还受到充电桩功率、电池温度、剩余电量以及现场环境等因素的影响，800V并不等于任何场景下都能达到相同的充电效率。对于经常跨城出行的人来说，这项配置意义更大；如果日常主要是在家充电，则使用频率会不同。
底盘是神行者8的又一项重点。车辆配有双枪空气悬架、CDC电磁减震系统，离地间隙达270mm，并且可以采用ITS智能全地形系统。它可以识别不同的地形并切换相应的模式，具有最大2000kg牵引力的能力。
神行者8并不是只在外形上用了硬派元素。离地间隙、四驱系统、悬架调节等方面也考虑了更多的户外场景。但是越野能力最终还是要受轮胎、驾驶技术、路况以及车身重量等各方面的影响，配置丰富并不意味着可以忽视实际使用边界。对大多数家庭用户来说，它更适合非铺装路面、山路和复杂天气下出行的用车方式，并不是专业的越野车。
智能驾驶系统采用华为乾坤ADS5全系标配无图城市及高速自动导航功能。对于车辆长度超过5米主要针对家庭以及长途场景的SUV而言，辅助驾驶系统可以起到一定的缓解长时间驾驶疲劳的作用。但是不管系统的功能多么丰富，驾乘者仍然需要不断关注前方的道路状况，并不能将辅助驾驶当作完全的自动驾驶。
从整体上来说，神行者8的产品线有明显的区分特征：六座空间为家庭用户所用、增程系统是长途行驶时补给能量的方式、800V平台提高了充电的速度、空气悬架和四驱系统拓展了户外场景的应用范围、华为乾坤ADS5提供智能化的体验。它真正需要面对的不是某一项配置是否突出，而是在实际使用过程中这些配置是否可以形成稳定体验。
