最近在工信部的新能源车目录里，零跑汽车又放了个大招。
这次曝光的是B01系列的新版本，说白了就是给精打细算的消费者准备的"经济适用型"。这车7月24号就要正式开卖了，咱们今天就好好掰扯掰扯，看看这车到底值不值得等。
先说说大家最关心的价格。之前公布的预售价是10.58万到13.58万，这次曝光的低配版估计能把价格再往下压一压。现在市面上同级别的电动车，像比亚迪秦PLUS EV、小鹏MONA M03这些，起售价都在11万左右。零跑这招明显就是冲着价格敏感型消费者来的，毕竟谁不想花更少的钱买辆差不多的车呢？
动力方面，这个新版本用的是100千瓦的电机，相当于136马力左右。说实话，这个动力水平在城市里开完全够用，红绿灯起步不会输给燃油车，但你要指望它有多强的推背感，那还是算了。电池容量43.9度，官方标称续航430公里。这个数据放在现在的新能源市场不算突出，但考虑到价格因素，倒也说得过去。要知道，现在很多网约车司机开的电动车，实际续航也就300多公里，照样跑得欢。
说到续航，这里有个小秘密要告诉大家。厂家标的都是CLTC工况下的数据，这个测试标准水分比较大，实际开起来打个8折是常态。特别是冬天开暖风、夏天开空调的时候，续航缩水更明显。所以430公里的标称续航，实际能跑350公里左右就不错了。不过对于日常通勤来说，一周充一次电也够用，关键是看充电方不方便。
外观设计上，零跑B01走的是年轻时尚路线。前脸用了分体式大灯，晚上亮起来挺有辨识度的。车身侧面线条流畅，黑色车顶的设计让整车看起来更运动。尺寸方面，4米77的车长，2米735的轴距，在紧凑型车里算是大块头了。后排空间应该不会太憋屈，这点对家用车来说很重要。毕竟谁也不想让家人坐在后排腿都伸不直，对吧？
内饰方面，零跑这次玩了个新花样。中控台几乎找不到实体按键，所有功能都集成在那块14.6英寸的大屏里。这块屏幕分辨率达到2.5K，显示效果应该不错。不过这里要提醒一句，这种全触控的设计看着是挺酷，但开车时操作起来可能不太方便，容易分心。好在语音控制系统做得还不错，能识别自然语言指令，开车时动动嘴就能控制大部分功能。
说到智能配置，零跑B01这次用上了高通最新的8295P芯片，车机系统运行起来应该很流畅。现在买车就跟买手机似的，硬件配置跟不上，用个一两年就卡得不行。所以买车时一定要看看用的什么芯片，这关系到以后用车的体验。另外，高配车型还会搭载激光雷达，支持高速领航辅助驾驶。不过以我的经验来看，这些高阶驾驶辅助功能平时用得并不多，而且低配车型肯定不带这些，所以要不要为这些功能多花钱，得好好掂量掂量。
储物空间方面，设计师花了不少心思。中控台下方的悬浮式设计腾出了不少储物格，手机无线充电板也安排上了。最有趣的是副驾驶前面那六个"魔术拓展孔"，可以装手机支架、小桌板之类的配件。这个设计挺实用的，特别是对有孩子的家庭来说，装个小桌板让孩子在车上写作业、吃东西都方便。不过话说回来，这些花里胡哨的配置到底用不用得上，还得看个人需求。
现在说说竞争对手。比亚迪秦PLUS EV和小鹏MONA M03是零跑B01最直接的对手。从6月份的销量来看，这两款车都卖得不错，说明这个价位的纯电轿车确实有市场。但零跑的优势在于配置更丰富，价格可能更有竞争力。不过比亚迪和小鹏的品牌知名度更高，售后网点也更完善，这点对消费者来说很重要。毕竟买车不是一锤子买卖，后期的维修保养也得考虑进去。
最后说说买车的心理。现在很多人买电动车都有"续航焦虑"，总想着买续航最长的。但说实话，对大多数人来说，日常通勤根本用不着五六百公里的续航。多出来的续航意味着更贵的价格、更重的车身，最后可能根本用不上。与其多花几万块钱买用不着的续航，不如把钱省下来，或者升级其他更实用的配置。
还有一点要注意的是，电动车更新换代特别快，技术日新月异。今天买的顶配车型，可能明年就成了入门配置。所以我的建议是，买车够用就好，别总想着一步到位。特别是预算有限的消费者，与其咬牙上高配，不如选个合适的中配，把钱花在刀刃上。
零跑B01这次推出的低配版本，明显是针对那些预算有限，但又想体验电动车的消费者。虽然配置上做了一些妥协，但核心的用车体验应该不会有太大折扣。如果你每天通勤距离不长，家里或单位充电方便，又想要一辆性价比高的电动车，那不妨等等看这款车的正式售价。当然，最终要不要买，还是得去4S店试驾一下，亲自感受感受再做决定。
记住，没有最好的车，只有最适合自己的车。买车前一定要想清楚自己的真实需求，别被销售忽悠着买了根本用不上的配置。毕竟谁的钱都不是大风刮来的，花十几万买辆车，总得买个称心如意的，对吧？
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