东莞停车场好多公交车被吊车拖走，跟周边城市比，宏远电池烂到啥程度才这么早下线
网友在东莞一个大停车场拍到视频，好多闲置的公交车正被吊车慢慢吊起来，一辆辆装上卡车拉走，看起来规模不小。这些车全停在那好久没动了，现在集体退场。东莞公交车队里，宏远牌的特别多，这品牌不像宇通、金龙那样到处跑，是东莞本地一家小车厂出的货，东莞采购时多挑它用，可能图个就近方便，维护也容易点。
这些公交车是电动的，靠大块电池供电，开车拉客。宏远电池问题一大堆，用没多久就掉电快，冬天冷了更不行，开不了多远就得充，乘客等半天。修电池花钱多，效果还一般，司机师傅抱怨不停。结果车子跑几年就趴窝了，得提前换掉。
东莞停车场堆这么多，就是电池撑不住，早早进仓库等处理。
换个角度看，周边城市不一样，深圳那边公交多用宇通车，电池结实，跑个五六年没大事，广州的金龙车也差不多，电池衰减慢，充电一次顶好远，车队更新慢，基本到年限才退。东莞这些宏远车，对比起来寿命短一半，电池质量拉胯，难怪大批拉走。
网友视频里，吊车钩子钩住车顶，缓缓抬高，避免刮蹭，下面工人指挥，卡车等在一边，一车接一车，效率高。停车场空荡荡的，以前热闹，现在只剩空地。
电池这东西，简单说就是电动车的油箱，好电池能循环充放上千次，宏远这个不行，循环次数少，容量很快就剩一半，开车费劲。东莞公交公司买车时图便宜，本地厂出价低，数量大，结果用着后悔。周边城市挑大厂货，贵点但耐用，车队稳定，乘客坐着舒心。
东莞这批车，拉走后估计去拆解厂，电池回收，车身熔了做新东西。视频传开，大家议论，电池选不对，车再好也白搭。
再细说过程，吊车是那种巨无霸臂长，伸出去钩车，嗡嗡响，车身晃悠着升空，工人们戴安全帽，下面垫垫子防碰。运走路线可能是高速直奔外地厂，东莞本地处理不过来。相比深圳，他们旧公交卖二手还能转内陆小城继续跑，东莞宏远车没人要，直接报废。电池差在哪，日常数据看，续航从三百公里掉到一百多，夏天热还膨胀，安全隐患大，公司不敢冒险。
东莞公交更新快，换新车用更好电池品牌，学周边经验。网友拍的这个场子，以前停几百辆，现在清空，空地能停车私家车了。宏远厂得改进电池技术，不然订单难接。周边对比鲜明，宇通电池有专利，材料稳，放电均匀，金龙也优化散热，宏远跟不上，成本控制过头，质量牺牲。
结果东莞车队多趟趟维修，钱没省反花多。
视频细节多，车身锈迹斑斑，轮胎瘪了，里面座椅还整齐，说明没大事故，就是电池累坏。吊装时小心翼翼，避免翻车，卡车底盘低平，专拉重货。一天拉几十辆，停车场几天见底。东莞公交特色，本地货多，支持企业没错，但电池得过硬才行。
周边城市车龄长，运营成本低，东莞学着点，电池挑对了，公交更靠谱。
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