现在的驾考培训里，纯电车已经成了主流，很多刚拿本的新手朋友，人生第一台车就是电车。
这种体验确实爽，起步安静，动力随叫随到，简直像是在开智能手机。
不过，当你哪天心血来潮，想要去借一台或者租一台燃油车开开的时候，千万别用开电车的逻辑去对待它，不然真的会闹出不少尴尬，甚至带来麻烦。
电车坐进去踩住刹车、挂上挡，车子就准备好出发了，这种即时响应的快感确实让人上瘾。
但油车不一样，你得先按下一键启动按钮，或者拧动钥匙，让发动机先运转起来。
发动机那是活塞上下往复运动的机械结构，它需要一个启动的过程。
你得听到那声低沉的轰鸣，看到仪表盘亮起，感受到方向盘传来微微的震动，这才是油车苏醒的信号。
如果没打着火就直接挂挡踩油门，车子只会纹丝不动，甚至可能会触发防盗逻辑，让你在车里干着急。
启动之后，也别急着一脚油门到底。
电车电机冷启动没啥讲究，但发动机不行，它内部有成百上千个零件在高速摩擦。
机油是发动机的血液，它需要达到合适的工作温度，通常在一百摄氏度左右，润滑效果才能达到最佳。
刚启动时机油温度可能才几十度，这时候如果你为了追求推背感猛踩油门，发动机转速瞬间飙升，内部零件由于缺乏充分润滑，磨损程度会比平时高出几倍。
你可以盯着仪表盘上的油温表，等指针稳稳升到九十度左右，这时候再大脚油门也不迟。
对油车多一点耐心，它也会在后续的行程里用平稳的性能回报你。
加速的感受也是很大的不同。
电车驱动系统简单，没有变速箱的牵绊，那种丝滑的动力输出是油车很难模拟的。
油车有复杂的变速箱，无论是四挡、六挡还是八挡，每换一个挡位，动力的传输都要经历一个短暂的切断再连接过程。
如果你开的是那种性能取向的车型，换挡时的那种冲击感，其实是车企故意调校出来的，目的就是为了营造一种机械的运动感。
哪怕是平顺性做得很好的变速箱，为了让你感受到动力在通过齿轮传递，也会通过模拟挡位来制造韵律感。
这种顿挫感在老司机眼里是性格，在习惯电车的人眼里可能就是瑕疵，其实这正是燃油车独特的机械魅力。
还有一点特别容易被忽视，那就是松开油门后的滑行体验。
现在大部分电车都有动能回收，松开油门车子就像被无形的力量拽住，自带刹车效果。
可油车不一样，它没有动能回收这回事，当你松开油门，车子就像一块滑进水里的肥皂，利用惯性向前平滑地滑行。
有些车为了省油，甚至会在你松油门后直接切入空挡，让你滑得更远。
很多习惯了电车单踏板模式的朋友，第一次开油车时如果不注意，很可能会因为减速感不足，导致与前车距离过近，这种距离感的重塑是新手转油车必须补的一课。
在用车习惯上，电车因为有大电池包，熄火后听歌、吹空调简直是随心所欲。
但油车不同，它依靠的是容量较小的蓄电池，撑死也就不到一度电的容量。
如果你熄火后在车里听着那种带独立功放、十几个喇叭的高级音响，用不了半小时，电瓶可能就亏电了，到时候车子彻底瘫痪，打不着火，只能找人搭电。
更严重的是，千万别为了在车里吹空调过夜而让发动机一直怠速。
在封闭或通风不良的环境下，发动机怠速会产生大量一氧化碳，这种无色无味的剧毒气体，分分钟会让人在睡梦中失去意识。
电车用电吹空调是安全的，但油车这种做法简直是在拿生命开玩笑。
很多人会问，既然电车在这些方面这么方便，为什么现在还有那么多人坚持买油车？
其实油车在长途补能的稳定性、机械质感的反馈以及那种不需要时刻焦虑电量的心境上，依然有着不可替代的优势。
买车这件事，从来不是谁优于谁的绝对选择，而是看你生活的半径、充电的条件以及你内心深处究竟更偏爱哪种驾驶乐趣。
如果你还在纠结要不要入坑电车，或者手里没有家充桩能不能买纯电车，这些关于用车场景的深度分析，建议多去看看相关的专业测评，毕竟买车是件大事，多了解一点，总是没错的。
