你有没有发现，现在买辆代步的踏板车，想找点划算的真不容易。要么是价格便宜的，配置减了又减；要么是配置看得过去的，价格直接奔着一万五去了。一万块左右的预算，好像总卡在中间，选啥都觉得差点意思。
但最近看到的三阳行125，倒有点不一样。9980块的价格，却把该有的配置都给得挺实在。这就好比去饭馆吃饭，花普通套餐的钱，老板还多送俩硬菜，心里能不舒坦吗？
最让人觉得贴心的是，它直接把尾箱和护杠当成标配。别小看这俩东西，自己后期加装，少说也得小几百，还得找地方安装，费时间不说，万一装得不合适，骑起来总觉得别扭。有了这原厂的尾箱，放个头盔、文件袋啥的，方便多了，载物空间比同价位的车大概能多出三成。
为啥它能做到加了配置还不涨价？估计是在供应链上有自己的门道。就像买东西，量大了总能拿到批发价，车企批量采购零件，成本自然能压下来。把省出来的钱花在这些实用配置上，确实比花在华而不实的地方强。
再说说它的样子，不算特别扎眼，但看着很舒服。线条有点像书法里的飞白，不拖沓，挺利落。前面的LED大灯，亮度够足，晚上骑车，路看得清清楚楚，据说流明值有8000cd以上，比有些车开着远光灯还亮堂。后面的尾灯设计成X型，晚上老远就能看见，安全性提高不少，估计比普通尾灯显眼一倍还多。
骑车嘛，舒服最重要。它的座高是750mm，我1米7的身高，双脚着地妥妥的，就算是个子稍矮点的朋友，也不用踮着脚骑车。坐垫做得挺讲究，两边收得比较窄，骑久了也不会觉得胯骨疼。之前骑过朋友的一辆车，坐垫宽得跟沙发似的，结果骑了半小时，腿都麻了。
动力方面，它用的是EnMIS引擎，听着好像挺复杂，其实简单说就是省油还够劲儿。官方说百公里油耗1.67升，我实际骑下来，市区里走走停停，也就1.8升左右。加一次油6.8升，跑个三百多公里没问题，不用老惦记着找加油站。而且起步的时候很轻快，红绿灯起步，不会被别的车落太远。
安全配置这块，它做得是真到位。ABS加TCS的组合，在这个价位里可不常见。下雨天路滑，刹车的时候心里就踏实多了。有次下着小雨，前面突然窜出个行人，我赶紧刹车，车稳稳地停下了，没打滑，要是换了没这些配置的车，说不定就出事了。听说在湿滑路面上，它的制动距离能比没有这些配置的车缩短四成，这可不是个小数目。
悬挂系统也值得说道说道。过减速带的时候，不会觉得颠得慌，就像踩着厚点的运动鞋走路，小坑小洼都能过滤掉不少。有时候路上遇到个井盖没盖好，稍微绕一下就能过去，不用特意减速，骑着省心。
座桶空间有37.5升，这可真是个惊喜。我试过，放一个全盔，再塞件雨衣和充电器，还有不少空地方。比我之前骑的那辆同价位的车，空间大概多出一成多。平时下班买点菜，蔬菜水果往尾箱一放，座桶里还能放个公文包，啥都不耽误。
有次我同事搭我的车，她抱着个大箱子，本来以为得自己抱着，结果尾箱打开，居然刚好能放下，她都觉得不可思议。对于有家庭的人来说，周末带着孩子去超市买点东西，这车的空间绝对够用，孩子坐前面，买的东西放尾箱和座桶，轻松得很。
算下来，买这辆车，不光是买车的钱省了，后期加装配置的钱也省了，油钱也比别的车少花点。一年下来，比买辆同配置但更贵的车，能省出不少钱呢。而且它还预留了车联网的接口，说不定以后还能升级点新功能，这点想得还挺长远。
三阳行125就像个实在的朋友，平时不咋说话，但总能在关键时刻帮上忙。对于每天需要通勤代步的人来说，它确实是个性价比很高的选择。你觉得这样的车，是不是挺适合日常代步的？
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