卡车厂造电动车听起来是不是有点奇怪？但您知道吗，有家车企真就这么干了，而且一出手就扔出个"王炸"——5.27米的超大车身，720公里超长续航，3.2秒就能完成百公里加速，价格才26万多！这可不是什么PPT造车，而是正儿八经摆在4S店里的实车。
要说这家车企的来头，那可真不小。母公司是山西大运汽车，深耕商用车领域多年，在重卡市场早就是响当当的角色。就像手机厂商跨界造车一样，卡车厂造电动车反而带着"专业选手下场"的既视感。毕竟人家常年跟动力系统打交道，底盘调校那套本事，可是实打实积累出来的。
这辆远航Y6刚亮相就让人眼前一亮。5.27米的车身长度，比特斯拉Model S还要多出10多厘米。站在车旁抬头仰望，那种稳重气场扑面而来。前脸采用极简设计风格，没有花里胡哨的装饰，全车流线型造型让风阻系数控制得相当漂亮。最吸睛的是那套22寸大轮毂，配上无框车门和隐藏式门把手，既有百万豪车的架势，又透着新能源车的科技感。
坐进驾驶舱才发现惊喜更多。中控台上那块竖屏虽然不是时下流行的悬浮式设计，但内凹的造型反而让操作更顺手。电子怀挡和流媒体后视镜这些配置一应俱全，8155芯片的加持让车机系统反应灵敏，导航、娱乐、语音控制都流畅得不像话。后排空间更是夸张，跷着二郎腿都不带局促的，配上带按摩功能的真皮座椅，妥妥的移动会客厅。
真正让人惊掉下巴的还是它的硬核实力。顶配车型搭载双电机四驱系统，500kW的总功率相当于500匹马力，3.2秒破百的成绩甚至超过了某些跑车。续航方面更是玩出了新高度，88度的大电池让最长续航达到720公里，周末来个说走就走的长途旅行完全没问题。更难得的是全系标配800V高压平台，充电速度比传统400V系统快了一大截。
在舒适性配置上，这车完全不输豪华品牌。CDC电磁悬挂能根据路况自动调节软硬，顶配还带空气悬挂，过减速带时那种厚重感特别到位。L2级驾驶辅助系统已经足够聪明，自动泊车、遥控泊车这些功能对新手司机特别友好。更贴心的是连后排隐私玻璃、多层隔音玻璃这些细节都考虑到了，坐在车里安静得能听见自己的心跳。
要说性价比，这车简直把"加量不加价"玩出了新高度。26.98万的起售价，买到的可是一台比Model S还大的纯电轿车。同价位车型里，有的还在拼续航，有的还在卷智能座舱，而它已经把性能、舒适、配置全都拉满了。有网友调侃："这不是买菜车，这是移动的豪宅。"
其实不光是家用领域，这车在商用场景也有独到之处。想象一下开着它去接客户，5米多的车身往那一停，档次感立马就出来了。后排配备的电动调节座椅，让重要客户也能享受到VIP待遇。720公里的续航，出差跑长途再也不用担心半路趴窝。
要说这车的出现，倒是给新能源市场带来了不少新思考。传统车企造电动车，有人觉得是"老古董玩新花样"，但正是这种"传统+创新"的结合，反而擦出了不一样的火花。卡车厂造电动车，看似跨界，实则在底盘调校、动力系统匹配上有着天然优势。
现在问题来了：花中型车的钱买大型车，还要啥自行车？26万起步就能享受720公里续航、3.2秒破百的性能，再加上一堆豪华配置，这波操作确实够狠。虽然品牌知名度可能不如某些新势力，但产品实力摆在那儿，用实力说话才是硬道理。
其实买车就跟选手机一样，有人追品牌，有人看参数。远航Y6这台车，参数表拉出来绝对够亮眼。关键是在这个价格区间里，它找到了性能、续航、配置的最佳平衡点。对于追求实用又不想将就的消费者来说，确实是个值得考虑的选择。
说到底，新能源时代买车真的要打开思路。谁说卡车厂就不能造好电动车？看看这台远航Y6，从续航、性能到舒适性，每项指标都堪称诚意之作。26万买台能装得下梦想的大车，还能享受3秒多破百的激情，这样的选择，您动心了吗？
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