艾瑞泽8 2025款上市体验记：9.99万起步，配置升级后的日常用车小故事
新一批艾瑞泽8刚到店那天，我正好陪表弟去看车。说起来，家里上一辆轿车还是几年前买的二手老奇瑞，这次预算卡得死死的，原本打算只看看低配。没想到销售小哥一句“25款不加价还增配”，让我们俩都有点心动。
进展厅第一眼看到实车，比照片上顺眼多了。线条很流畅，没有那些浮夸装饰，就是很干净利落的现代感。尤其前脸那个熏黑中网和LED大灯组，不显张扬，但细节做得挺有意思。我摸了下引擎盖边缘，有种微微隆起的小肌肉感，说不上特别运动，但也不像以前那种板正呆板的样子。
聊着聊着，销售带我们坐进驾驶舱。我一屁股坐下就注意到门板和中控台都是软皮包覆，用手按了一下，没有生硬塑料那种冰凉。这年头十万出头能做到这点，其实蛮少见——我去年陪同事看别家紧凑型轿车，还在吐槽全是硬壳子。这会儿倒觉得国产品牌是真舍得给材料。
屏幕是双联屏设计，我们试的是12.3英寸的大屏版本，一开机视觉冲击力挺强。但表弟问：“低配是不是缩水？”销售笑着说现在连低配都标配导航、OTA升级、基础联网功能，而且取消物理按键后，中控区整洁不少，只剩个触控面板和一个精致的小换挡杆。金属盖板打开收纳钥匙或者零钱都方便，小细节有点讨巧。
空间方面，本人178cm，把座椅调好后头顶还有余量，再往后排一坐，两腿还能伸直，不挤。本来以为紧凑型就是将就一下空间，这回感觉像A级+水平。而且从次低配开始，全景天窗直接安排上——夏天拉开遮阳帘透气通风舒服极了。有一次朋友借我的老轿车自驾露营，为了装帐篷行李箱塞满还要拆轮胎放平座椅，现在想想如果换成艾瑞泽8，把后排放倒应该轻松搞定。不用担心东西太多没地方搁，也不用担心一家三口周末出游被限制住活动半径。
动力部分，我们主要关注1.6T车型（毕竟油耗跟钱包挂钩）。官方数据145kW最大功率，说白了日常代步、高速超个慢车绰绰有余。我自己试驾了一圈，方向盘指向比较准，加速时涡轮介入平顺，没有明显迟滞，高速段再深踩油门也不会拖泥带水。当然你真要追求刺激，那2.0T更猛，不过考虑养护成本和家庭用途，多数人选1.6T足够省心省钱。另外一点，加92号汽油，用下来每百公里综合油耗6升多些，对比身边朋友开的合资同级车型，这账算下来一年能省不少钱——尤其最近大家都爱盘算用车花销的时候，“经济适用”才是真的香啊！
底盘悬架是前麦弗逊+后多连杆独立结构，同事之前修过一次类似结构，说这种搭法舒适性不错，而且维修保养价格也透明。他开玩笑讲：“国产这些年学聪明啦，该给的钱没少花。”实际路测走烂路过滤震动柔韧度确实比预期高，高速巡航时偶尔能听见胎噪风噪，不过把音乐音量稍微调大点基本可以忽略掉。如果对静谧性要求特别高，也许会觉得差那么一点，但结合售价来看挑不出什么毛病来。有位老司机提过一个冷知识：这个价位主流竞品普遍没有电动尾门，而艾瑞泽8也是一样，每次关尾箱动作稍重容易发出响声，有时候夜里搬行李回来怕吵到邻居，都特意慢慢推上去。不过反过这样机械结构坏起来概率小，就当图个踏实吧！
智能化这块变化蛮明显，新款支持更多OTA远程升级，以前只能靠4S店刷系统，现在在家手机操作就行。有一次我帮亲戚解决语音助手失灵问题，他直接在线更新完第二天打电话感谢我，说再不用跑售后排队等工程师搞半小时“小毛病”。另外卫星导航覆盖面广，下乡探亲找村道的时候派上大用场，比手机地图信号断断续续靠谱很多。这类贴地气的小提升，对于经常长途自驾或生活在三四线城市的人很容易获得满足感。
舒适性方面值得唠叨两句，全系仿皮座椅清洁方便，我去年暑假带侄女吃冰淇淋洒了一地奶渍，用湿巾擦擦啥痕迹没有；主驾驶加热通风记忆功能，从早班工地赶回办公室一路汗湿背脊，到公司停车吹两分钟空调马上恢复元气。同级别很多入门版只有布艺或无加热通风可选，在北方冬季冷早晨体会最深刻。一些老司机习惯自己改装加热垫，而这里原厂一步到位，不折腾、不留安全隐患，也是“既要又要”的一种体现吧！
至于保值率问题，有朋友总拿合资品牌压阵，其实现在国产新势力崛起之后行情变数越来越大。今年春天本地二手市场转悠时碰见几台22/23年的艾瑞泽系列，残值表现并不差，如果平时注意保养、不瞎折腾内饰外观，大概率卖出去亏损幅度有限。当然如果纯粹奔着短期投资买卖，那肯定不是这个价位用户该纠结的问题，更现实的是谁家不是奔着长期持有、省事耐造来的？
最后说回预算焦虑。当初表弟犹豫是否咬牙上高一级配置，我劝他仔细权衡自己的需求：你真需要自动尾门吗？每天必备360环影？其实多数时候核心诉求还是空间宽敞、动力够劲、省心可靠以及日常使用便利。“增配不加价”听起来像广告词，可实际体验下来，该给的配置一步不少，无论上下班代步还是周末全家郊游，都能照顾得到。如果真遇到了选择困难症，就像那天下午逛完展厅出来喝奶茶闲聊一样——别光盯参数账面，多琢磨自己生活里的优先级排序，也许答案就在某个不起眼的小瞬间悄悄浮现出来。
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