窄路会车时，最令新手紧张的就是不能正确估计出车头和对向车辆之间还剩多少空间。明明是看得到可以走的路，在接近的时候又不敢继续了；为了避开来车而把车身压得非常靠边。想减少这种慌乱，可以把车身上的固定位置当作辅助参照，再配合减速、观察和留出余量。
先说右侧会车。驾驶员坐在左侧,右前方一般更容易产生视觉盲区,所以不能只盯着对向车辆轮廓，还要注意自己右前车角与路边、障碍物的位置变化。行驶在较窄的道路上时，可以观察右前车头角相对于道路边缘或行人的位置。如果右前车角大致没有超过行人膝盖中部所在的横向位置，则说明车身右侧仍有一定的通过空间；但是这只是粗略的视线参照，不能把其当作绝对标准。
不同的身高、坐姿、车型和道路高度都会造成不同的判断结果。驾驶员座椅调得高低不同，看到的车头位置也会不一样；轿车、SUV的车头高度和前悬长度也存在着差别。实际操作中应该先降低车速到最低限度，使车辆保持直线行驶的状态再用右侧后视镜来确认车身与路边的距离。只看前方一点容易忽视后视镜和后轮运行轨迹。
如果右侧驶来的车辆是SUV或者其它车身较高、体量较大的车辆，参照物也可以换成对方的轮胎。当自己的右前车角与对方的轮胎中部大致处在同一个观察区域的时候，就说明双方有一定的错车空间。但是这里的“对齐”只是帮助驾驶员建立距离感，并不代表所有的道路都能安全通过。“对齐”的过程其实是一个心理调整的过程，在这个过程中，人会不自觉地将自己想象成一个处于特定位置的人。在进行这些判断时要考虑以下几个方面：第一，对方车辆是否会有意外状况发生；第二，是否有足够的安全距离来保证行车的安全性；第三，如何确保自己的车辆不会被其他的车辆或者障碍物所影响。
左侧遇到摩托车的时候，也不能只看摩托车骑手的位置。
摩托车车身窄、移动灵活，驾驶员容易产生“旁边空间很大”的错觉。此时可以把左侧A柱夹角的延伸方向作为辅助线，观察它与来车内侧的大致关系。“如果延伸线接近对向摩托车的内侧位置，则说明双方正处在可以通过区域当中，并且要保持低速行驶的同时随时准备停车。”A柱参照法的作用就是帮助驾驶员判断出车辆前角的大致位置。不能替代左、右后视镜，也不能消除A柱本身带来的遮挡。在弯道、坡道、夜间或者路边有车的时候视线更加复杂，参照点的可靠性也会下降。当出现看不清或拿不准的情况时停车确认比硬挤过去更稳妥。
会车时还有一个容易被忽视的细节就是车头能通过并不意味着整辆车都能够通过。车辆向前行驶的过程中前轮转向会对车身轨迹产生影响，后轮也不会完全按照前轮所经过的位置来行驶。因此在车辆通过车头最窄处之后不可以马上加速或者大幅度打方向，还需要继续观察两侧后视镜，并确认车身和后轮已经脱离了障碍区域。
把参照点记熟,确实可以让新手更快地建立车感，但是真正安全的核心还是“慢一点、看全面、留余量”。窄路会车不是比谁更敢挤的问题，而是先判断能否通过；当判断不清的时候主动让行、重新调整位置的，一般比一次勉强通过更加值得。熟悉车辆尺寸后这些参照方法就会逐渐变成经验了，但是每一次实际的道路驾驶都要以现场的空间和视线条件为依据来决定。
