你会不会被一辆新车的绿牌梦给勾住？这次大众给出的不是纯电路线，而是一台插电混动——ERA 5S。它其实在7月20日就下线了，价格和具体配置直到8月11日的预售发布会才揭开盖子。
尺码上它有点讲究：长4836mm、宽1880mm、高1505mm，轴距2766mm。属于A+级偏上，五座布局，轮胎从17到19英寸可选。前后悬更长一些，后排空间不挤，别期待像B级那么阔气。
外观上，贯穿式日行灯和可点亮的大众标是新语言，主灯被挤到下方。侧面有半隐藏门把手，车顶线条克制，尾部加了一个上翘的小鸭尾。颜色有五种：都市金、风尚青、前卫黑、天际灰、摩登白。金属漆在阳光下有颗粒质感，随角度变换，看上去不呆板。
动力系统是这车的重点。1.5T发动机配电动机，发动机净功率77kW，驱动电机57.6kW，峰值合计130kW。数值看着不猛，但目标是日常通勤和低油耗，而不是冲刺性能。官方给出CLTC纯电续航160km，综合续航超过2000km，亏电油耗2.82L/100km。那三组数据才是卖点：160km纯电就能照顾大多数上下班路程，三天一充也够；2000+公里的综合续航，常常能从上海开到北京，不用常去加油站。需注意的是，不同配置的电池包和轮圈组合会带来差别，8月11日揭晓。
智能化这回是大众要翻身的地方。ERA 5S搭载“云栖智舱”，行云智行系统，支持高速NOA和城市NOA——官方称这是大众全球首款具备城市NOA能力的轿车。外后视镜、尾灯组里藏着辅助驾驶状态灯，提醒周围人车“现在是机器在开”。申报信息里也有选装项：前后摄像头、翼子板摄像头、车顶摄像头等，灯组不同也会标配不同感知硬件。预售版本大概率以此划分智驾等级。至于实际体验能不能追上第一梯队，还要等实测，但城市NOA这个标签已经撕下来了。
座舱被叫作“云栖智舱”，内饰有“浮光”和“掠影”两种配色。中控采用环抱一体式设计，没有堆叠装饰，饰条与隐形出风口融在一起，门把手和手机充电板连在中央出风口旁，整洁到没有多余的线条。至于中控屏尺寸、座舱芯片、语音深度等，目前都还没公布。选装项里天幕、轮圈、感知硬件都会分等级，所以预售价很可能落出一个不小的区间。
这车的长度接近中型，但轴距没拉满，价格很可能卡在12万到16万之间，竞争对手包括比亚迪秦PLUS DM-i、银河L6、深蓝L07。它的亮点在于160km的纯电续航、2000km以上的综合续航，再加上大众的底盘调校积累和城市NOA的落地。至于全系是否标配感知硬件、低配会不会省掉关键传感器，这些都得等8月11日揭晓。
预售开启后，正式交付时间也会一并公布。对想要绿牌、又不想被充电桩绑死，还对辅助驾驶有点期待的家庭用户，这车值得蹲一波价格。你会怎么选？绿牌的从容，还是不被充电桩绑死的电力呢。
