从长安区去西安东站现在有了定制公交，只要5块钱，不管你在哪一站上车，票价都是统一的。
这车长得跟平时看到的公交不一样，也不像那种长安区里跑的小中巴，看起来更像是个缩小版的旅游大巴，车头下面只写了起止站的名字，两个数字编号都没有。
车里头坐着挺舒服，里头还没怎么用过，看着挺新的，装潢还有点复古的感觉，头顶上的空调出风口能自己开关调节，想开多大风都行。
我上次运气不错，整辆车上就我一个人，花5块钱坐出了专车的效果，一路开到目的地差不多要50分钟。
不少人觉得这配套有点跟不上，西安东站那边现在还是冷冷清清的，按理说火车站都要开始接送旅客了，公交车总得提前准备好，可实际上那边的线路还是太少。现在不管远近统一收5块钱，对于很多人来说并不算便宜，毕竟要是为了去个东站还得专门凑这一趟车，很多人心里也会打鼓，到底划不划算。其实如果能专门开条普通的公交线路效果会更好，这样不管是学生还是住在长安区的人，想去东站赶高铁都能方便不少。
坐地铁的话，50分钟差不多都能打个来回了，现在这种定制公交停的站实在太少，路过的人想上车还得专门倒好几次地铁才能到那几个指定的上车点，既然这样，那还不如直接坐地铁去东站，价钱也没贵多少，还没这么多时间限制，不用担心错过发车点还要在那干等。
现在很多人都觉得这车定位有点尴尬，说是定制公交，可真要用起来却没那么顺手。要是能把发车路线延长，或者把东兆余站设成起点多跑几趟，可能人气会好一些。毕竟现在这车的模式有点像是在用5块钱让人包车，但如果没法解决大家出门最后一公里的问题，或者不把站点再细化一下，那对大部分赶时间的人来说，这种车确实不够实用，尤其是在有15号线作为选择的情况下，大家更看重的是准时和方便，如果非得卡着点去等这种车，确实挺费劲的，要是有站票或者发车间隔能缩短点，情况可能会好很多。
现在的情况就是，虽然车子看着高档，坐着也宽敞，但对于咱们普通老百姓来说，好用才是第一位的，如果线路规划没法覆盖到更多的人群，那这5块钱的性价比就没那么高了，很多人宁愿去挤地铁，也不愿意花时间去等这一趟车，这公交车要想真正火起来，还得在怎么让大家更顺路坐上车这件事上下功夫。
