“情怀VS现实”，又吵翻了。
这两天，一场关于“老车能不能卖天价”的讨论成了大家嘴边的话题。
一边是根本没听过的克罗地亚小厂Tedson，一边是大家熟得不能再熟的初代兰博基尼Gallardo，两种价值观的碰撞炸出了不少真话。
Tedson Motors Etna首台客户车
就在大家还在算账的时候，车评人纷纷下场分析，Etna的创始人也站出来说话了，处在漩涡里的各方都给出了自己的说法。此外，不少老车主也在评论区聊起了当年的故事。
一、是天价还是艺术品？ 大家都懵了
这事的“由头”，就是Tedson在8月放出的这台实车。
在官网上，Tedson直接亮出了底牌，起售价折合人民币682万，全球只卖77台，还要基于一台初代Gallardo改装，动力干到了600匹。
而在价格公布后，车圈瞬间炸了锅。在随后的几天里，关于“汽配城风”和“天价改装”的帖子阅读量蹭蹭往上涨。
在很多吃瓜群众眼里，这个克罗地亚小厂的操作，直接刷新了大家对老车改装的认知——毕竟原车现在二手也就几十万。
算笔账就知道多离谱，Tedson要把车减重200公斤，换成手动挡，还要全碳纤维车身，工期得耗上整整一年。
而改装费就要72万欧元，还不算那台作为“底子”的Gallardo，这价格已经能买两台全新的兰博基尼了。
有网友吐槽，“这就是给有钱人烧钱玩的”，也有网友评论“手动挡早就过时了”，一场关于“情怀值不值钱”的辩论就此展开。
二、创始人称“机械纯真” 车评人认为“见仁见智”
面对质疑，制造方也没藏着掖着。
Tedson的老板Goran Turkić先开了口，他在接受采访时解释了这么做的原因。
Turkić直言，这车不是卖给所有人的，只是为了让那群还在怀念机械手感的人，能找回以前开车的感觉。
就在同一天，看过实车的媒体人也发布了评测，专门聊了聊这台车的内饰。
车评人明确表示，这车看着像个古董，里头全是手动开关，但这正是它的卖点，和现在的触屏大车根本不冲突。
同时评测提到，现在的屏幕再多，也代替不了那种拨动开关的质感，手握方向盘的时候，你才会知道什么是专注。
Turkić提到，现在的车虽然智能，但也让人越来越没有掌控感，那种属于驾驶者的快乐正在一点点消失。
他还算了一笔账，把这台E-Gear改成手动，加上重新调底盘、换内饰，这一年下来，光是人工成本就是个无底洞。
而Etna给出的解法是，用最贵的材料、最纯的机械结构，把这台老车变成一件传家宝，这恰恰是流水线上那些新车做不到的。
此外，Turkić还透露，这车只有77个名额，想要还得排队，根本不愁卖。
而在买卖双方之外，一些开了几十年车的老司机也坐不住了，在论坛里说出了心里话。
同时，老司机们觉得“这种车才是真汽车”，哪怕没有智能大屏，哪怕操作起来累点，但那份人和车的交流感是现在的车给不了的。
结语：玩车圈子不是只有“聪明人”
这场围绕天价改装和老车情怀的争论，其实就是两种用车观念的一次正面碰撞。
从这台Etna的热度能看出来，现在的汽车圈也不是只有“一种声音”。有人喜欢科技的便利，有人就爱机械的原始，这本来就没必要分个高低。
随着老车越来越少，这种愿意花精力去“复活”经典的做法，或许才是让车圈更有意思的那股力量。
