你知道吗，有些转折不是喊口号，而是从一个细节里慢慢显现出来。全球关键矿产供应链的不确定性正在加剧，像一张看不见的网，牵动着我们对能源自给的信心。长远看，这已经不仅是企业的问题，也是国家层面的重要战略。
在《中国·正发生》的访谈里，温铁军给出一个清晰的判断：中国70%的石油靠进口，工业化整个过程也在某种程度上受制于人。我们必须用新能源去替代旧能源，电动车崛起与国家能源战略的结构调整正越来越紧密。比亚迪，被温铁军视作企业与国家战略同频的时代样本。
坚持新能源路线，与国家能源战略密切结合。这不是空谈，用新能源替代化石能源已经成为现实路径。电动车替代燃油车的趋势，正在被国家层面的能源布局推动，和经济安全的底线捆绑在一起。
比亚迪早在2002年就确定磷酸铁锂电池路线，2008年首款量产混动车F3DM上市，2020年刀片电池问世，彻底解除公众对电池安全的顾虑。2026年将发布第二代刀片电池与闪充技术。在一次发布会上，王传福直言：用新能源汽车替代燃油车从来不是一道选择题，而是关乎国家能源安全和长远发展的必答题。
坚持磷酸铁锂路线，利用本土资源避免卡脖子。通过磷酸铁锂技术，加上自研的刀片电池，比亚迪减少了对海外稀缺矿产的依赖，实现上游原材料到中游电池制造的自主可控，跳出资源依赖的陷阱，并提升了电池的安全水平。
今年3月5日，闪充发布会后，比亚迪正式启动了“闪充中国”战略，计划到2026年年底在全国建成20000座闪充站。到8月28日，国内已建成10000座，9月底还将完成2000座闪充高速站的布局。这项战略回应国家新基建、双碳目标和绿色交通政策诉求，通过大规模部署大功率充电基础设施，加速电动汽车普及与“电代油”的进程，同时利用水电、光伏、风电等新能源优势。
温铁军观点背后的时代底色。他说自己曾是汽车兵，深知当年我国汽车起步晚、受制于人。如今比亚迪在刀片电池、闪充等新技术上的持续突破，让他感慨。今天的中国车企不再完全依附传统化石能源体系，在全球新能源赛道激烈角逐中，比亚迪实现了弯道超车，打破欧美、日韩车企的长期垄断，以全球新能源车销量冠军的身份在海内外市场强势突围。
这场变革让行业的能源地位重新被定义。你在日常里或多或少也能感受到这条变革的影子——也许是你考虑换新能源车，或是在用电与出行方式上做出小小改变。也许这只是我的感受。在你看来，这场变革会留下怎样的痕迹？
