先说说以前走的路。老渝怀铁路 2006 年就通车了，后来 2020 年又弄成了双线，跑起来 120 公里每小时。全程 613 公里，每天就 6 趟普速车，坐下来快的 7 个半小时，慢的得 9 小时。从怀化站走，能转车去华东、华南；怀化南站呢，有 1 趟车能往大湾区去。
还有条高铁线，是渝贵线加沪昆线，2016 年到 2018 年陆续通的车。一段跑 200 公里每小时，一段能跑 300 公里每小时，全程 719 公里，每天 8 趟高铁，快的 3 个半小时，慢的 5 小时，能到长沙、厦门、长三角这些地方。
今年 6 月，渝黔高铁通了，这下可不一样了。新通道把渝黔高铁、黔张常铁路和张吉怀铁路串到了一起，组成了一条黄金线路。渝黔高铁跑 350 公里每小时，黔张常铁路 200 公里每小时，张吉怀铁路 350 公里每小时。总里程 709 公里，其中一半多路段能跑 350 公里每小时。
新通道一开，一下子多了四组首发车。有从成都东到南昌西的 G2321，重庆东到汕头的 G2327，重庆东到邵阳的 G2417，还有重庆东到南宁东的 D3969。这几班车一跑，时间直接压缩到 3 4 小时，比原来最快的还能提速 40%，是不是很厉害？
这条新通道能跑这么顺，也有不少技术活儿。张家界西站搞了个 “双 T” 调头作业，火车在这儿掉头方便多了。还有不同速度的线路衔接得特别顺畅，一点不耽误功夫。
要说这新通道的好处，那可不少。先看时间，以前坐普速车要 9 小时，现在 3 小时就到，省下来的时间能多干多少事啊。网络衔接也牛，能连上沪昆高铁、怀邵衡、湘桂通道、成渝中线，想去哪儿转车都方便。
对产业也有大帮助。黔江武陵山区的旅游肯定能火起来，以前路远不方便，现在快了，大家去玩更勤了。渝东南和湘西的产业也能互相带动，一起发展得更好。而且坐火车比坐飞机碳排放少 82%，更环保。
以后这新通道还能更棒。听说要搞渝黔直通轨交技术，到时候不用在张家界调头，能更快。专家还预测，到 2030 年，渝怀经济走廊能给 GDP 添不少力。
要是你要出门，也有不同选择。赶时间的话，选新通道，3 小时就到枢纽；想省钱，就坐渝怀普速，票价能便宜 30 40%；要是去华南方向，渝贵沪昆线更合适，不用换方向耽误时间。
这条新通道也让怀化南站和重庆东站变了样。怀化南站以前就是个过路站，现在成了重要的交通支点。重庆东站更是成了国际门户枢纽里的关键部分。
这条新铁路带来的变化确实不小，不管是出行还是地区发展，都有很大好处。你觉得这条铁路对你有什么影响吗？
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