23.99万买大电池增程车,智己杀红眼,66度电真香

最近汽车市场上有个事儿,聊得特别火,就是智己汽车推出了一款新车,叫新一代智己LS6。

这车一出来,很多人都说,智己这回是真下血本了,甚至有点“杀红了眼”的意思。

为啥这么说呢?

因为它给出的一个配置和价格,让不少人都大吃一惊:一台配了66度大电池的增程式中大型SUV,预售价只要23.99万。

23.99万买大电池增程车,智己杀红眼,66度电真香-有驾

这个价格一公布,不光是发布会现场,连网上都炸开了锅,预售刚开半小时,订单就轻松突破了一万台。

这背后其实反映了一个很有意思的现象,也解答了很多普通人心里的一个大疑问。

咱们现在都感觉路上绿牌车越来越多了,数据也证实了这一点,今年七月份,新能源车的销量已经占到了所有新车销量的一半以上,达到了54%。

可反过来想,这不也意味着还有将近一半的人,在买车的时候,依然坚定地选择了传统的燃油车吗?

这些人难道是思想保守,跟不上潮流吗?

其实真不是。

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你随便找个还在开油车的朋友聊聊,他们心里都有一本账。

很多人不是不喜欢电车,电车开起来安静,加速快,用电比用油便宜得多,这些优点谁不眼馋?

但他们的顾虑也是实实在在的。

最典型的就是充电问题,不是每个人家里都有固定车位,能安上私人充电桩。

住老旧小区的朋友们,跟物业扯皮安充电桩的事儿,想想都头大。

就算小区能安,出远门跑长途,服务区的充电桩会不会排长队?

万一碰上节假日,那场面简直不敢想。

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再有就是北方朋友们最担心的,冬天续航打折的问题,眼看着续航里程哗哗地掉,心里能不慌吗?

就是这些“万一”和“不方便”,让很多人在新能源车的大门前犹豫不决,最后还是扭头买了更让人安心的油车。

车企们当然也看到了这个巨大的市场需求。

于是,一种叫“增程式”的技术就火了起来。

这个技术说白了,就是给纯电车装上了一个“发电机”,这个发电机就是一台小排量的发动机。

平时在市区里上下班,你就当它是个纯电车开,用电,成本低,体验好。

真要跑长途或者找不到充电桩了,发动机就启动,但它不直接开车,而是专门给电池充电,车子还是靠电机驱动。

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这样一来,既解决了续航焦虑,又能享受到电车的驾驶感受。

理想汽车就是靠着这个技术,一下子打开了市场,后来问界、深蓝这些品牌也跟了上来,把增程车的蛋糕做得越来越大。

但是,早期的增程车也不是十全十美的。

很多车主用着用着,也发现了一些不太舒服的地方。

比如,大部分增程车的纯电续航里程普遍在两百到三百公里左右,这个续航对于日常通勤来说勉强够用,但要是周末想带家人去邻市玩一趟,或者通勤距离稍微远一点,就很容易把电用完,开始烧油。

开惯了电车的省钱模式,一听到发动机响,看到油耗数字往上涨,心里总觉得有点肉疼。

而且,当电池电量低的时候,也就是所谓的“馈电”状态,发动机为了拼命发电,转速会很高,噪音和振动就比较明显,车里的人能清楚地感觉到。

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有些车主开玩笑说,载着朋友的时候,发动机突然“嗷”一嗓子启动,感觉自己这几十万的车瞬间掉价了。

而且馈电状态下,油耗也并不低,动力也会感觉有点“软”,这些都成了增程车主们心里的一些小疙瘩。

智己这次推出的新一代LS6超级增程版,就是冲着解决这些“小疙瘩”来的。

它做的第一件事,也是最狠的一件事,就是把电池容量往大了做。

他们联合了电池行业的巨头宁德时代,搞出来一块容量高达66度的“超级骁遥MAX电池”。

这是什么水平呢?

比市面上主流增程车的电池大了将近三分之一。

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电池大了,最直接的好处就是纯电续航长了。

这款车的纯电续航直接做到了450公里。

这个数字已经超过了不少市面上的纯电动车。

智己的团队专门做过调研,发现大部分车主每周的行驶里程基本都在400公里以内。

所以450公里的纯电续航,就意味着绝大多数人可以真正实现“充电一次,通勤一周”,在日常使用中,几乎可以完全把它当成一台纯电车来开,彻底告别频繁充电和用油的烦恼。

电池大了,充电慢可不行。

智己也想到了这一点,给它配上了目前最先进的800V超快充技术。

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在高速服务区,你上个厕所、买杯咖啡的功夫,大概15分钟,就能充进去310公里的续航,基本上解决了长途补能的焦虑。

当然,有人会担心这么快的充电速度会不会损伤电池寿命。

宁德时代也给出了解决方案,他们用了一种叫“单晶NCM”的特殊材料,这种材料结构非常稳定,就像把一堆小石子换成了一整块坚固的石头,从根本上解决了快充导致电池内部结构损坏的问题,让你可以放心大胆地使用快充。

解决了续航和充电这两个最大的痛点之后,智己又把目光投向了馈电状态下的体验。

官方数据显示,新一代LS6超级增程版的馈电油耗,也就是电池没电全靠发动机发电行驶时的油耗,是百公里5.32升。

这个数字对于一台中大型SUV来说,是非常低的,比同级别的主流车型低了大约25%。

而且,他们还优化了动力系统,即使电池电量快耗尽了,车辆的动力输出依然强劲,不会让你在超车或者爬坡时感到力不从心。

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至于那个恼人的发动机噪音问题,智己也下了很大功夫去优化,号称增程器在工作时,车内的安静程度甚至可以媲美图书馆。

这样一来,它就真正做到了让你在任何时候,都感觉自己开的是一台高级纯电车,而不是一台“带发电机的车”。

可以说,智己是把自家所有的好东西都堆在了这台车上。

LS6本身就是智己旗下最畅销的车型,定位是中大型SUV,空间非常大,特别适合家庭用户。

为了让这么大的车开起来不笨重,智己还给它装上了自家的核心技术“灵蜥数字底盘2.0”,这个系统能智能地协调悬架、转向等硬件,让车子在过弯或者颠簸路面上都表现得又稳又舒服。

在智能化方面,车内那块长达1.8米的贯穿式大屏、高规格的激光雷达和英伟达芯片,以及不需要高精地图就能在城市里实现辅助驾驶的功能,也都配齐了。

所以回过头来看,智己LS6超级增程版的出现,它想做的不仅仅是卖一台车,更是想给那些还在油车和电车之间纠结的用户,提供一个近乎完美的最终解决方案。

它用超长的纯电续航满足你的日常使用,用可油可电的模式消除你的长途焦虑,再用一系列先进技术,把传统增程车的那些小毛病都一一抹平。

它就像在对那将近一半的燃油车主说:你们担心的所有问题,我都帮你们解决了,现在,是时候拥抱新能源了。

以23.99万这样一个极具竞争力的价格,推出这样一款“六边形战士”,智己这步棋,无疑给整个汽车市场带来了巨大的冲击。

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