10月12日，在2026巴黎车展上，smart精灵#2正式亮相并公布了鎏金高定版的售价112999元。在国内新能源车当中，对于一款两门两座的车型而言，售价略高了一些。
微型代步真正在市场上破圈，同时主打双门两座的车型，我首先想到的是五菱宏光MINIEV，但该车的售价更为亲民。
smart 精灵 #2 鎏金高定版，国内限量 999 台，下定用户可在今年内完成交付；其余常规版本的国内售价，将会在 11 月正式公布。常规版本的定价，我认为会在10万元以内，超过10万，可选性太多了，例如萤火虫就是一个很好的替代品，满足操控灵活的同时，空间还更大。
根据公开消息，smart精灵#2外观由奔驰设计团队操刀，延续 smart 家族标志性的四轮四角布局、短前后悬设计，保留了 fortwo 的经典两座车身形态。
车身尺寸长宽高分别为 2751（含后扰流板 2764毫米）/1669/1555毫米，轴距 1875毫米。
外观方面，鎏金高定版采用云绒白车身搭配日冕金高光车顶，格栅、车标以及 16 英寸天穹造型轮圈都带有专属鎏金装饰，轮胎采用前后不同规格，前 185/50 R16、后 205/45 R16。车尾圆形尾灯和前脸灯组形成呼应，车顶自带扰流板，整体造型小巧紧凑。
内饰采用双座布局，配备 Bench Seat 联排座椅，座椅中间预留储物空间与中央扶手。从定位来看，这台车的核心场景是城市短途通勤，车内空间优先保障前排两名乘员，并不具备后排载人能力。座舱提供 256 色氛围灯、方向盘加热等配置，在有限的车身空间内兼顾日常代步的基础舒适性。
他的后尾门设计的也很有意思，有点像“天地门”，这种开启方式放到微型车上，挺带喜感的。
底盘和平台是这台车比较值得关注的地方。精灵 #2 基于专属 ECA 纯电架构打造，采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，在微型代步车型中，后五连杆独立悬架属于少见配置。最小转弯半径仅 3.35 米，在狭窄街巷、老小区或者商场车位掉头、挪车会更加灵活。
动力方面，搭载后置 60kW 电机，采用十一合一高度集成电驱，0-50km/h 加速 3.8 秒，最高车速 140km/h。电池为 35.8kWh 宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航 410km，快充性能亮眼，30%-80% 快充用时不超过 15 分钟，适合城市短途补能。
安全层面，新车搭载 Tridion Cell Evo 坚果式高强钢安全车身，配备七气囊。在这类微型小车里，车身刚性和气囊数量，是考量被动安全的重点，这套方案也是延续 smart 一直以来的安全舱设计思路。
放到当前市场环境来看，如今很多纯电小车都在追求更长续航、更大车身、更多座位，而 smart 精灵 #2 选择回归双门两座的路线，产品定位非常清晰：面向单人或者双人城市代步。它没有去迎合家用多乘员的需求，而是聚焦短途通勤、城市穿梭的使用场景。
当然，两座的属性也决定了它的适用人群比较细分。如果有经常多人出行、家庭满载的需求，这台车并不合适；但对于日常仅两人以内通勤、停车困难、经常在城市狭小道路穿行的用户，短车身、小转弯半径、独立后悬架和较快的快充，构成了它的核心竞争力。
鎏金高定版作为限量版本，更多是情怀向的首发车型，后续普通版的定价与配置，才会决定这台车在市场当中的真实竞争力，你们觉得呢？
