不装了，摊牌了，上汽荣威这次是真的不打算过了。
当荣威M7 DMH用一个8.58万的起售价砸进市场的时候，我仿佛听到了所有友商心脏骤停的声音。这不是价格战，这是直接往所有人的饭桌上扔了一颗手榴弹。什么叫掀桌子式竞争？这就是。我不过了，你们也别想活。
讲真，现在的车圈，已经不是什么蓝海红海了，这就是一片黑暗森林，所有人都提着刀，眼珠子通红地找下一个倒霉蛋。以前大家打架还讲究个你来我往，留点体面。荣威M7这波操作属于是，最好的防守是直接把餐厅给爆了，大家一起在废墟里捡面包渣吃。如果说之前的小米汽车是把饭桌上的主菜给端走了，那荣威M7就是连桌子上的蜡烛都没放过，走的时候还顺便把老板的假牙揣兜里了。
这车的核心是什么？是那个所谓的DMH 6.0超级混动系统吗？是那个号称2050公里的综合续航吗？是，但又不是。2050公里，好家伙，这是打算从哈尔滨开到广州，路上还能抽空跑两天滴滴是吧？这种参数看着吓人，其实就是一种表演，一种行为艺术。它真正的核心就一句话：8万块，给你一台B级尺寸的插混轿车，还带终身质保。
就问你怕不怕？
我作为一个中年人，我看车已经不看那些花里胡哨的智能座舱和自动驾驶了。那些东西有用吗？可能有用，但在8万块面前，什么激光雷达、什么城市NOA，都是浮云。最近腰不好，看什么车都先想座椅。人到中年，就是这么朴实无华。我需要的是一个能跑、能装、省钱的移动铁皮罐头，其他的，都是品牌溢价的玄学。
荣威M7精准地抓住了这个痛点。它把所有成本都花在了你看得见、摸得着的地方。4米94的车长，近1米9的车宽，这身板，放在几年前你敢想？前劳斯莱斯设计师操刀的外观，不敢说多惊艳，但至少让你开出去不会被人当成网约车司机。发动机、电池五大件终身质保，这句话的杀伤力，比任何技术名词都大。它就像一句咒语，直接打消了用户最后的顾虑：“这么便宜，会不会是工业垃圾？”“坏了怎么办？” 诶，人家直接给你兜底了。
加大，加大，再加大。这就是上汽这次悟到的真理。
当然，它有缺点。低配的座椅硬得像我老板的心，智驾功能约等于没有。但是，你跟一个只卖8万块的B级车谈这些，是不是有点不讲武德？这就好比你冲进一家沙县小吃，质问老板为什么没有米其林三星的服务和摆盘。老板只会用看神经病的眼神看着你，然后默默往你的馄饨里多加一勺猪油。
所以你看，所谓的技术崇拜在这个价格面前，脆弱得像一张纸。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这才是现实世界里的顶级算法，你车企那套实验室里跑出来的模型，在十字路口的大爷面前，就是个笑话。同理，荣威M7也是这个逻辑，它放弃了在“智能化”这个修仙赛道上跟别人卷，而是直接切换到了“性价比”这个物理超度赛道。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈的贴切。
上汽这次是真的开窍了，它不再假装自己是什么优雅的绅士，而是变成了一个手持大铁锤的莽夫，对着市场一顿乱砸。它的目标用户根本不是那些追求品牌玄学的小布尔乔亚，而是那些被比亚迪和吉利的价格反复拉扯，但又对它们的某些方面不太满意的巨量潜在客户。这已经不是在卖车了，这是在收编散兵游勇，是在搞统一战线。这简直就是屠杀！
所以荣威M7能不能火？我不知道，这不重要。重要的是，它用一种近乎自爆的方式，把B级插混市场的底裤都给扒了，逼着所有人都得跟。它把所有人都拉下水了，大家一起在泥潭里打滚，谁也别想体面地站着。
这就够了，这就是它最大的功劳。要么成仙，要么成盒，荣威选择了all in。
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