福特CEO警示中国车实力，10月销量、出口双印证

2025年10月，中国汽车行业迎来“国内销量逆势增长+全球竞争力凸显”的双重突破：乘联分会数据显示，当月全国新能源乘用车厂商批发销量达161万辆，同比增16%、环比增7%；与此同时，福特CEO吉姆·法利的连续警示，更从侧面印证中国汽车已凭借全产业链优势，改写全球产业规则。

国内市场：政策+旺季驱动，多车企刷新纪录

10月虽仅18个工作日，但中国新能源市场仍实现逆势增长。核心驱动力来自双重利好：一方面，国庆旺季集客效应叠加年末车购税免税政策“末班车效应”，再加上部分地区以旧换新补贴收紧，倒逼消费者加快购车决策；另一方面，主力车企电动化突破与爆款新品推出，带动市场结构性增长。

头部车企表现尤为突出：比亚迪以43.68万辆销量遥遥领先，持续稳固行业龙头地位；吉利、长安、奇瑞均突破10万辆，其中吉利10月销量首破30万辆，同比增35%；新势力中，零跑交付7.03万辆、鸿蒙智行超6.8万辆，均创历史新高。值得关注的是，9月销量万辆以上的厂商，10月合计贡献151.2万辆，占全国销量93.8%，头部企业成为支撑市场增长的核心力量。

全球竞争力：从规模到标准，中国车改写产业规则

福特CEO法利的焦虑，恰是中国汽车全球优势的缩影。他多次公开表示，中国电动车“成本和质量远超西方产品”，甚至将其比作“80年代日本汽车冲击的加强版”，直言特斯拉、福特等难以抗衡。

从数据看：2025年全球电动车销量预计突破2000万辆，中国占比达70%；8月中国新能源渗透率48.83%，远超全球25%的平均水平。更关键的是，中国已形成全产业链闭环——长三角、珠三角核心零部件自主可控率超95%，10万家零部件企业覆盖1500种部品，动力电池GB/T标准被20多国采用，“车路云一体化”成国际主流路线。

出口端同样亮眼：中国新能源汽车出口持续多元化，欧洲（比利时、英国）、中东（阿联酋）、东南亚等市场全面开花，比亚迪、蔚来等品牌在海外销量同比增幅普遍超60%，动力电池与充电设备出口同步增长，形成“整车+产业链”出海格局。

行业趋势：从政策驱动到生态领先，转型进入深水区

如今，中国汽车产业已完成关键跨越：不仅从政策驱动转向市场驱动，更将电动汽车从“十四五”规划战略产业列表中移除，标志产业进入成熟阶段。自2009年以来，超2300亿美元的投入已开花结果——2024年7月新能源销量占比超50%，提前十年达标。

10月的表现印证，中国汽车的领先并非单一企业的胜利，而是全产业链生态的成功。未来，随着技术创新深化与全球化布局推进，中国汽车将持续引领全球产业电动化转型，在全球市场占据更核心的位置。