汉密尔顿质疑法拉利在匈牙利大奖赛末段的虚拟安全车时段安排他进站换软胎的决定。
考虑到法拉利SF-26赛车擅长弯路和高下压力赛道，该队在赛前被视为夺冠热门。不过汉密尔顿和勒克莱尔在排位赛分别只取得第2、3名，其中汉密尔顿更因为阻挡对手被罚退3位起步。
由于两位法拉利车手都在Q1使用最后一套新中胎，加上在本周末使用中胎的表现不尽理想，因此车队决定以软胎开始正赛。然而汉密尔顿和勒克莱尔的起步并不理想，只排在第4、5位，之后汉密尔顿主要与维斯塔潘争夺季军席位。
汉密尔顿在第13圈结束时首次进站换上硬胎，成功undercut超越维斯塔潘，但在一圈后就被反超。到第2轮进站，汉密尔顿再度undercut维斯塔潘取得第3位，看似有望登上颁奖台。不过在第56圈，第2位的皮亚斯特里坏车退赛引发虚拟安全车（VSC），法拉利通知汉密尔顿进站换上旧软胎，但是这个决定不只令汉密尔顿失去本来垂手可得的亚军，而且在离站时又因为过早解除限速而超速0.1公里每小时。
汉密尔顿出站后排在第4位，赛会也很快就裁定他维修站超速，判处5秒加时。最终汉密尔顿以第4位冲过终点，加上罚时后跌至勒克莱尔的身后取得第5名，本是大热门的法拉利结果未能拿下颁奖席位。
这位7届世界冠军表示：“我不确定为甚么要在最后阶段进站。我驶近维修站就接到了通知，我根本没时间犹豫，只能相信车队。如果进站代表要放弃位置，那我绝对不会选择进站，但我以为当时的情况并非如此。我觉得最终还是会被Max超越，因为他（在VSC出动前）的轮胎更新，我猜是这样。”
“也许我还有机会守住第2名，但他当时一直追近我，最有可能的结果应该还是第3名。不过我却因此失去了不少积分，正如我所说，当时我排在第2位，本来就应该留在赛道上。我需要了解一下，究竟车队当时为甚么会叫我进站。”
“我认为今日车队整体执行得相当不错。我确实有速度去争夺第2或第3名。如果昨日没有被罚退，那我们今日的处境一定会好得多，但事情没有如愿。”
值得一提的是，这次已经是汉密尔顿一个月内第4次被罚，他先是在英国大奖赛偷步被罚5秒，到比利时大奖赛首圈又因构成碰撞被罚5秒，而在匈牙利站Q3则阻碍皮亚斯特里被罚退3位起步。
汉密尔顿谈及最近接连被罚时表示：“坦白说，我认为自己在最近3场比赛的表现都相当糟糕。在英国站之后的车手简报会中，我们曾讨论过起步判罚标准不一致的问题。过去也曾经有赛车在起步前移动，但没有受到处罚。我们当时向赛会提出，只要赛车在最后一盏红灯亮起时没有移动就不应该被罚，因为赛车根本没有离开起步格。他们表示，未来会在这一方面再作研究。”
“至于上一站比赛，就连跟我发生碰撞的车手都认为，那只是一宗比赛事故，但我仍然被罚。我认为那次判罚根本没有必要，也令我失去了很多积分。昨日的事件就纯属不幸，我会为自己在赛道上的表现负责，当时我确实应该望倒后镜。”
