雪佛兰要跑路？售后可能成最后“遮羞布”

雪佛兰要跑路？售后可能成最后＂遮羞布＂

这剧情我熟啊！每次有合资车企传出退出中国的消息，高管们总是第一时间跳出来否认，结果没过多久就打脸。当年菲亚特克莱斯勒CEO信誓旦旦说Jeep要在中国再战一百年，结果三个月后工厂直接停工。现在轮到雪佛兰上演同样的戏码，上汽通用嘴上说着＂绝不放弃＂，身体却很诚实——销量都快跌没了。

经销商跑得比车主还快

看看这组数据：2024年前11个月雪佛兰只卖了4.7万辆，同比暴跌70%。12月靠着科鲁泽勉强回光返照到5700辆，2025年开局更惨，三个月才卖5314辆。最要命的是经销商集体跑路，现在想找个雪佛兰4S店比找充电桩还难。

部分幸运的车主还能蹭别克的售后，毕竟同属上汽通用旗下。但那些被＂并网＂的经销商，维修工可能连雪佛兰的机舱盖怎么开都要现学。有网友吐槽：＂以后保养得自带说明书，不然师傅会以为在修拖拉机。＂

新车计划全变＂画饼＂

说好的巡领者呢？2023年11月申报完就没了下文。探界者EV更离谱，申报完直接玩消失。现在内部消息说所有在产车型都要停产，连PPT上的新车项目都无限期搁置。

最惨的是科鲁泽，终端价都降到5万了还是没人要。这价格放在十年前能抢疯，但现在国产新能源车随便拎出一款都能吊打它。雪佛兰现在就像个过气明星，靠打折卖情怀，问题是年轻人根本不认识它。

别克和凯迪拉克联手＂补刀＂

自家兄弟下手最狠。别克价格不断下探，凯迪拉克XT4直接杀到16万以内，把雪佛兰最后那点生存空间挤得渣都不剩。上汽通用这波操作堪称＂精准打击＂，明显是要集中资源保别克和凯迪拉克。

新能源浪潮更是致命一击。2024年新能源渗透率都快50%了，雪佛兰才慢悠悠推出个毫无存在感的探界者Plus插混版。隔壁比亚迪一个月卖的混动，比雪佛兰一年销量都多。

合资车的退场启示录

从讴歌到铃木，再到现在的雪佛兰，合资品牌退市已经不算新闻了。这些品牌有个共同点：燃油车卖不动，电动车跟不上，最后全靠售后撑场面。有车主苦中作乐：＂建议搞个退市品牌联谊会，凭购车发票换咖啡券也行啊。＂

说到底，2025年的中国车市早就不看品牌情怀了。产品力不行？请自觉靠边站。现在唯一的问题是：雪佛兰的库存车还能清多久？等售后网点撤完，那些车主可能真要自学修车了。