北京越野BJ30旅行家，上市了。官方指导价，9.99万。讲真，我看到这个价格的时候，第一反应不是车，而是北京越野这家公司的精神状态。感觉王昊老师的精神状态，非常值得关心。9.99万起，带个混动，带个四驱，还搞了个方盒子造型，这已经不是卷了，这是直接掀桌子，把锅碗瓢盆全砸了，高喊一声“我不过了，你们也别想活”。现在这个车圈，突出一个发疯文学。如果说之前友商们是把蛋糕端走了，那BJ30就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹灭了还要揣兜里带走。这帮搞汽车的，真的都疯了！

更离谱的是什么？是“整车终身质保”。朋友们，注意措辞，是“整车”，不是三大件。覆盖99%的零部件。这是什么概念？这就是修仙小说里主角开局就送的“金钟罩铁布衫”，出门直接物理防御拉满。同行看了估计当场就要哭晕过去，这生意还怎么做？人家还在讨论怎么修bug，你直接承诺管你一辈子。这是一种典型的掀桌子行为，最好的防御就是进攻，最好的售后就是让你没机会坏，坏了我也给你兜底，就问你怕不怕？至于发布会上那个“越野平权”的说法，听听就好。这词儿就跟“爱情”一样，属于品牌玄学。你以为你买了BJ30就能跟开大G的称兄道弟了？别傻了，人家玩的是圈子，是鄙视链，你这叫“性价比”。但能过，就是能过。北京越野悟了，它悟了这个残酷的现实：打不进高端圈子，那就直接把圈子炸了，让所有人都下来玩泥巴。

然后我们来看技术，哦豁，又是熟悉的环节。超级混动，301千瓦，685牛米，电四驱响应0.03秒。这些数字，三体人看了都得气活过来，说你们地球人怎么这么会整活儿。什么ATS全地形控制系统，雪地、沙地、泥地、涉水，听起来就像游戏手柄上的作弊码，恨不得给你来个“任意门”模式，一脚油门直接到公司楼下。但这些高大上的技术，真的有用吗？诶，我跟你说，这事儿吧，得民粹一点看。我作为一个真的在城市里开车的中年人，深刻地明白一个道理：决定一台车牛不牛的，不是实验室参数，而是你家小区门口那些开着老头乐到处乱窜的大爷。你电四驱响应再快，能快过大爷的碰瓷速度吗？你的全地形系统，有“早高峰加塞骂街”模式吗？没有吧。所以说，所有不考虑中国特色路况的技术，都是在整花里胡哨的。技术崇拜要不得，能把人安稳送到目的地，就是好技术。

当然，这车最实在的，还是空间和造型。车长4米73，轴距2米82，后排座椅一放倒，就是一个巨大的移动乐高，想怎么拼就怎么拼。这种感觉，我懂。对于一个上有老下有小的中年人来说，后备箱能塞下多少东西，比你百公里加速快零点几秒重要得多。这是一种务实的浪漫。然后是这个方盒子造型，简直就是当下的流量密码。现在这个市场，你要是不造个方盒子，都不好意思说自己是车企。写到这里我突然想起来，我楼下那台捷途旅行者，半年了，洗车的次数不超过三次，看着就糟心。当然了，这种方盒子造型，说实话，风阻肯定好不到哪去，跑高速的噪音估计也感人，但谁在乎呢？好看就完事了。再配上什么天池蓝、沙丘棕这些听起来就不用上班的名字，一把子就把那种“诗和远方”的氛围给整起来了。不装了，摊牌了，我就是要用这种看起来很野的造型，来满足你在格子间里那颗骚动的心。

所以，BJ30旅行家到底是个啥？它不是一次简单的产品升级，它是一个信号，一个北京越野心态崩了之后大彻大悟的信号。它悟了，在如今这个杀疯了的汽车市场，体面和逻辑都是多余的。最好的手段不是去做一个更好的蛋糕，而是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃，只能趴在地上捡面包渣。硬派和节能能不能兼得？专业和普及冲不冲突？这些问题，在9.99万的价格面前，都不重要。重要的是，这个价格，这个配置，砸下来，整个市场都要跟着一个趔趄。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把车比作自爆卡车，好像不太吉利。但你仔细想想，是不是这个理儿？这是一种掀桌子式的胜利，一种充满了暴力美学的自爆卡车式攻击。就问你，怕不怕？反正我是怕了。

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