奇瑞干了一件让所有合资品牌都紧张的事——直接包下整个5号馆，把奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五个品牌的38款车型一股脑儿摆了出来。央视网的数据显示，奇瑞上半年销量位居全球第九，这一次车展亮相，就是奇瑞实力的一次集中展现。
更让人上头的是，奇瑞官方透露：2026年剩下的这几个月，还有6款全新车型正在路上，其中方盒子造型的硬派车就占了4款。这意味着，奇瑞铁粉们接下来要面临的是一场极其幸福的"选择困难症"。
从轿跑到方盒子，从燃油到纯电再到增程，奇瑞这是要把国内汽车市场从十万级到二十万级的每个角落都插上自己的旗子。
先说这款最有情怀的。艾瑞泽7这个名字，老奇瑞粉一定不陌生，时隔八年，奇瑞再次把它搬了出来。
在成都车展上，全新艾瑞泽7完成了首次公开亮相。这款车定位紧凑型轿车，车身尺寸达到了4810×1840×1490mm，轴距2770mm，这个身材已经摸到了A+级甚至B级车的门槛。
最狠的是它的两套动力：
1.5L插混版：综合油耗0.65L/100km，综合续航超1700km
1.5T燃油版：最大功率115kW，峰值扭矩235N·m
0.65L的百公里油耗是什么概念？意味着你加一箱油的电量，能从北京一路开到广州还有富余。对于每天通勤几十公里的上班族来说，一个月去一次加油站就够了。
奇瑞这次的设计语言叫"动水之势"，前脸狭长灯组配蜂窝状多边形格栅，车尾是贯穿式尾灯配扩散器装饰，整体视觉风格偏年轻化。高配车型上还能找到全景天窗、座椅加热、L2级驾驶辅助。
捷途在方盒子市场早就尝到了甜头，旅行者7就是顺着这股势头推出的新作。
目前在成都车展上已经开启小订。新车延续了旅行者家族的设计风格，加入了复古圆灯这个细节，主打城市用车和轻越野场景。
它最大的杀手锏是智驾分级：
燃油版搭载猎鹰500系统
插混版搭载华为乾崑ADS 5
华为乾崑ADS 5这套系统，放在一台轻越野方盒子里，这让很多预算有限又想要华为智驾的消费者，多了一个极具性价比的选择。
如果说旅行者7是轻越野，那旅行者8就是奔着硬派去的。
车长超过5米，轴距接近3米，这个尺寸已经对标坦克500、方程豹豹5这种级别。外观上用了蚌壳式机盖、地平线贯穿灯带、车尾小书包，大五座和七座布局可选。
更硬核的是它的越野装备：
新一代XWD全自动智能四驱系统
独创AI智能全地形识别功能
激光雷达
越野NOA领航辅助功能
AI全地形识别这个功能很实用——系统自己判断你是在沙地、泥地还是碎石路，然后自动分配四轮扭矩。相当于车上坐了个越野老炮儿，时刻帮你把控路况。
参考在售的捷途旅行者PLUS，2.0T发动机最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，配8挡手自一体变速箱，四驱版指导价17.79万起。旅行者8作为旗舰，价格大概率会往上探，但对比同级硬派SUV，依然会保持捷途一贯的"价格屠夫"作风。
捷途的"旅行+"战略，在纯电领域落下的重要一子，就是环游者。
成都车展上，环游者开启了盲订，有消息显示其将于2026年第四季度正式上市。它的定位是紧凑级纯电SUV，车身尺寸4475×1880×1700(1710)mm，轴距2735mm。
动力和续航配置相当扎实：
后驱版：峰值功率200kW
四驱版：综合功率275kW
67kWh犀牛磷酸铁锂电池，CLTC续航超500km
标配6.6kW对外放电
智舱方面搭载高通骁龙8775芯片舱驾一体平台，猎鹰500智能驾驶辅助系统，支持高速全域领航、城市记忆行车、多场景自动泊车。
最贴心的是实用性配置：150L大容量前备箱、全车三十多处储物空间、后排座椅全平放倒后能拓展出近2.5米的平整空间，随时切换为露营床车模式。对于喜欢周末露营、自驾游的年轻家庭，这套配置几乎是为他们量身定做的。
iCAR品牌在成都车展上全球首秀了V25，定位15万级方盒子SUV。
尺寸4636×1920×1855mm，轴距2820mm，超过60%的黄金轴长比，66.4%的X向有效空间得房率。378L的后备箱常规容积，最大能拓展到998L。
V25最炸裂的是它的智驾配置——搭载超级猎鹰700+智驾系统，依托地平线征程6系列高算力芯片，采用一段式端到端大模型架构。整车配备27颗传感器，激光雷达可选装，支持高速领航、城区NOA及全场景辅助泊车。
动力上是超级黄金增程系统：
纯电续航210km以上
综合续航1200km以上
双电机综合输出455马力
0-100km/h加速5.9秒
15万级别，能拿到560TOPS算力的智驾芯片、激光雷达选装、5.9秒破百的增程动力，iCAR V25这是要把同价位的燃油SUV和入门新能源全都卷一遍。
6款车里只有EX6不是方盒子，它是星途品牌的中型插混SUV，采用了溜背造型。
车身尺寸4830×1920×1680mm，轴距2800mm，定位5门5座中型SUV。动力上搭载1.5T插电式混合动力系统，发动机最大功率115kW，匹配电动车单速变速箱，提供两驱和四驱版本可选。
从参数看，EX6的两驱版整备质量2055kg，四驱版2247kg。溜背造型+中型SUV尺寸+插混动力，星途显然是冲着那些想要空间又不想开"方盒子"的家庭用户来的。
把6款车放一起看，会发现奇瑞的产品矩阵逻辑非常清晰：
方盒子4款，覆盖四种动力：旅行者7（燃油+插混）、旅行者8（燃油为主）、环游者（纯电）、iCAR V25（增程）。这意味着不管你想要什么动力形式，奇瑞都能给你一台方盒子。
价格从十万级到二十万级全覆盖：参考捷途旅行者在售13.99-19.99万的区间，叠加iCAR V25的15万级定位、艾瑞泽7的A+级轿车定位，奇瑞这波新车的价格带分布极其密集。
智驾成为标配：从猎鹰500到华为乾崑ADS 5，再到猎鹰700+，奇瑞把高阶智驾从高端车型快速向主流价位段渗透。
多品牌协同不内耗：奇瑞主品牌管轿车（艾瑞泽7），捷途管方盒子燃油和纯电（旅行者7/8、环游者），iCAR管年轻化增程方盒子（V25），星途管高端城市SUV（EX6）。四个品牌各司其职，覆盖了不同人群的不同需求。
成都车展奇瑞包馆5号馆的那38款车型，其实只是这场产品攻势的序幕。接下来几个月的6款新车集中上市，才是奇瑞2026年下半年的真正重头戏。对于消费者来说，不管你是想要一台0.65L油耗的家用轿车，还是想要一台带激光雷达的硬派越野，抑或是想要一台550km续航的纯电方盒子，奇瑞都给你准备好了。
